નવા એનર્જી વાહનોના થર્મલ મેનેજમેન્ટ પર સંશોધનની સમીક્ષા

1. કોકપિટ થર્મલ મેનેજમેન્ટની ઝાંખી (ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ)

એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ એ કારના થર્મલ મેનેજમેન્ટની ચાવી છે.ડ્રાઇવર અને મુસાફરો બંને કારના આરામને અનુસરવા માંગે છે.કાર એર કંડિશનરનું મહત્વનું કાર્ય એ છે કે કારના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં તાપમાન, ભેજ અને પવનની ગતિને સમાયોજિત કરીને પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટને આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ પ્રાપ્ત કરવું.અને સવારીનું વાતાવરણ.મુખ્ય પ્રવાહના કાર એર કંડિશનરનો સિદ્ધાંત બાષ્પીભવનકારી ગરમી શોષણ અને ઘનીકરણ ગરમી પ્રકાશનના થર્મોફિઝિકલ સિદ્ધાંત દ્વારા કારની અંદરના તાપમાનને ઠંડુ અથવા ગરમ કરવાનો છે.જ્યારે બહારનું તાપમાન ઓછું હોય, ત્યારે કેબિનમાં ગરમ ​​હવા પહોંચાડી શકાય છે જેથી ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને ઠંડી ન લાગે;જ્યારે બહારનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, ત્યારે ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને ઠંડીનો અનુભવ કરાવવા માટે કેબિનમાં નીચા તાપમાનની હવા પહોંચાડી શકાય છે.તેથી, કાર એર કન્ડીશનર કારમાં એર કન્ડીશનીંગ અને રહેવાસીઓના આરામમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

1.1 નવી ઊર્જા વાહન એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ અને કાર્ય સિદ્ધાંત
કારણ કે નવા ઉર્જા વાહનો અને પરંપરાગત બળતણ વાહનોના ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણો અલગ-અલગ છે, બળતણ વાહનોના એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને નવા ઉર્જા વાહનોનું એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેથી એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. નવા ઉર્જા વાહનો પરનું કોમ્પ્રેસર એન્જિન દ્વારા ચલાવી શકાતું નથી.રેફ્રિજન્ટને સંકુચિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ થાય છે.નવા ઉર્જા વાહનોનો મૂળભૂત સિદ્ધાંત પરંપરાગત બળતણ વાહનો જેવો જ છે.તે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટને ઠંડુ કરવા ગરમીને શોષવા માટે ગરમી છોડવા અને બાષ્પીભવન કરવા માટે ઘનીકરણનો ઉપયોગ કરે છે.માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે કોમ્પ્રેસરને ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરમાં બદલવામાં આવે છે.હાલમાં, સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રેફ્રિજન્ટને સંકુચિત કરવા માટે થાય છે.

1) સેમિકન્ડક્ટર હીટિંગ સિસ્ટમ: સેમિકન્ડક્ટર હીટરનો ઉપયોગ સેમિકન્ડક્ટર તત્વો અને ટર્મિનલ્સ દ્વારા ઠંડક અને ગરમી માટે થાય છે.આ સિસ્ટમમાં, થર્મોકોપલ એ ઠંડક અને ગરમી માટેનું મૂળભૂત ઘટક છે.થર્મોકોપલ બનાવવા માટે બે સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણોને જોડો, અને ડાયરેક્ટ કરંટ લાગુ થયા પછી, કેબિનના આંતરિક ભાગને ગરમ કરવા માટે ઇન્ટરફેસ પર ગરમી અને તાપમાનનો તફાવત જનરેટ થશે.સેમિકન્ડક્ટર હીટિંગનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે તે ઝડપથી કેબિનને ગરમ કરી શકે છે.મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે સેમિકન્ડક્ટર હીટિંગ ઘણી વીજળી વાપરે છે.નવા ઉર્જા વાહનો માટે કે જેને માઇલેજ મેળવવાની જરૂર છે, તેનો ગેરલાભ ઘાતક છે.તેથી, તે એર કંડિશનરની ઊર્જા બચત માટે નવા ઊર્જા વાહનોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી.લોકો માટે સેમિકન્ડક્ટર હીટિંગ પદ્ધતિઓ પર સંશોધન કરવા અને કાર્યક્ષમ અને ઊર્જા-બચત સેમિકન્ડક્ટર હીટિંગ પદ્ધતિ ડિઝાઇન કરવા માટે પણ વધુ જરૂરી છે.

2) હકારાત્મક તાપમાન ગુણાંક(PTC) એર હીટિંગ: પીટીસીનો મુખ્ય ઘટક થર્મિસ્ટર છે, જે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ વાયર દ્વારા ગરમ થાય છે અને તે એક ઉપકરણ છે જે વિદ્યુત ઊર્જાને સીધી ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે.પીટીસી એર હીટિંગ સિસ્ટમ એ પરંપરાગત બળતણ વાહનના ગરમ હવાના કોરને પીટીસી એર હીટરમાં બદલવા, પીટીસી હીટર દ્વારા ગરમ થવા માટે બહારની હવા ચલાવવા માટે પંખાનો ઉપયોગ કરવો અને ગરમ હવાને ડબ્બાના આંતરિક ભાગમાં મોકલવાની છે. ડબ્બાને ગરમ કરવા.તે સીધી વીજળી વાપરે છે, તેથી જ્યારે હીટર ચાલુ હોય ત્યારે નવા ઉર્જા વાહનોનો ઊર્જા વપરાશ પ્રમાણમાં મોટો હોય છે.

3) પીટીસી વોટર હીટિંગ:પીટીસી શીતક હીટિંગ, પીટીસી એર હીટિંગની જેમ, વીજળીના વપરાશ દ્વારા ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ શીતક હીટિંગ સિસ્ટમ પહેલા પીટીસી સાથે શીતકને ગરમ કરે છે, શીતકને ચોક્કસ તાપમાને ગરમ કરે છે, અને પછી શીતકને ગરમ હવાના કોરમાં પમ્પ કરે છે, તે ગરમીનું વિનિમય કરે છે. આસપાસની હવા સાથે, અને પંખો કેબિનને ગરમ કરવા માટે ગરમ હવાને ડબ્બામાં મોકલે છે.પછી ઠંડકનું પાણી પીટીસી દ્વારા ગરમ કરવામાં આવે છે અને પરસ્પર આપવામાં આવે છે.આ હીટિંગ સિસ્ટમ પીટીસી એર કૂલિંગ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય અને સલામત છે.

4) હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ: હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો સિદ્ધાંત પરંપરાગત ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ જેવો જ છે, પરંતુ હીટ પંપ એર કંડિશનર કેબિન હીટિંગ અને કૂલીંગના રૂપાંતરણને અનુભવી શકે છે.