ઓટોમોટિવ થર્મલ મેનેજમેન્ટ માર્કેટ

મોડ્યુલ વિભાગ મુજબ, ઓટોમોટિવ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં ત્રણ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: કેબિન થર્મલ મેનેજમેન્ટ, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને મોટર ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ થર્મલ મેનેજમેન્ટ. આગળ, આ લેખ ઓટોમોટિવ થર્મલ મેનેજમેન્ટ માર્કેટ, મુખ્યત્વે કેબિન થર્મલ મેનેજમેન્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે અને ઉપરોક્ત પ્રશ્નોના જવાબ આપવાનો પ્રયાસ કરશે.

હીટ પંપ અથવાએચવીસીએચ, કાર કંપનીઓ: મને તે બધા જોઈએ છે

હીટિંગ લિંકમાં, પરંપરાગત ઇંધણ કાર ગરમ એર કન્ડીશનીંગનો ગરમીનો સ્ત્રોત ઘણીવાર એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત ગરમીમાંથી આવે છે, પરંતુ નવા ઉર્જા વાહનોમાં એન્જિન ગરમીનો સ્ત્રોત હોતો નથી, ગરમી ઉત્પન્ન કરવા માટે "બાહ્ય મદદ" લેવી જરૂરી છે. હાલમાં,પીટીસી શીતક હીટરઅને હીટ પંપ એ નવા ઉર્જા વાહનોની મુખ્ય "બાહ્ય સહાય" છે.

પીટીસી હીટિંગ થર્મિસ્ટર દ્વારા ઉર્જા ઉત્પન્ન કરે છે, જેથી ગરમીનો પ્રતિકાર તાપમાનમાં વધારો કરે.

હીટ પંપ એર કન્ડીશનરમાં ઠંડક અને ગરમી બંનેની સ્થિતિ હોય છે, અને તે નીચા તાપમાનવાળા સ્થળે (કારની બહાર) થી ઊંચા તાપમાનવાળા સ્થળે (કારની અંદર) ગરમી લઈ જઈ શકે છે, અને ચાર-માર્ગી રિવર્સિંગ વાલ્વનો ઉપયોગ હીટ પંપ એર કન્ડીશનર બાષ્પીભવન કરનાર અને કન્ડેન્સરને એકબીજાને બદલવા માટે કાર્ય કરી શકે છે, ઉનાળાની ઠંડક અને શિયાળાની ગરમીની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે ગરમીના સ્થાનાંતરણની દિશા બદલી શકે છે.

ટૂંકમાં, પીટીસી એર કન્ડીશનીંગ અને હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગનો સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે એટલા માટે અલગ છે કારણ કે: પીટીસી હીટિંગ "ઉત્પાદન ગરમી" માટે, જ્યારે હીટ પંપ ગરમી ઉત્પન્ન કરતું નથી, પરંતુ ફક્ત "મૂવર" ની ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે.
ઉર્જા કાર્યક્ષમતાના ફાયદાઓ, નીચા-તાપમાન ટેકનોલોજીની સફળતાઓના ઉપયોગને કારણે, હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ એક મુખ્ય વલણ બની ગયું છે.

અલબત્ત, હીટ પંપ "ષટ્કોણ યોદ્ધા" નબળાઈઓ વિના નથી. નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ હીટ ટ્રાન્સફર ડિવાઇસને કારણે બહારના વાતાવરણમાંથી ગરમીને અસરકારક રીતે શોષી લેવી મુશ્કેલ છે, હીટ પંપ હીટિંગ કાર્યક્ષમતા સામાન્ય રીતે ઓછી થશે, અને તે ત્રાટક પણ શકે છે.

તેથી, ટેસ્લા મોડેલ Y અને અઝેરા ES6 સહિત ઘણા મોડેલોએ હીટ પંપ + PTC તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ અપનાવી છે, અને હજુ પણ તેના પર આધાર રાખવાની જરૂર છે.હાઇ વોલ્ટેજ પીટીસી હીટર જ્યારે આસપાસનું તાપમાન -10°C થી નીચે હોય ત્યારે તાપમાન જાળવી રાખવા માટે, કોકપીટ અને બેટરી માટે વધુ સારી ગરમી અસર પ્રદાન કરે છે.

અલબત્ત, જો ભવિષ્યમાં CO2 લો-ટેમ્પરેચર હીટ પંપ ટેકનોલોજી મોટા પાયે ઓન-બોર્ડ પ્રાપ્ત કરશે, તો પીડા બિંદુના નીચા-તાપમાનના દૃશ્યમાં હીટ પંપની સમસ્યા ઓછી થશે. કદાચ ત્યાં સુધીમાં કોઈ PTC સહાય નહીં, ફક્ત CO2 હીટ પંપ દ્વારા માલિકોને ગરમ એર કન્ડીશનીંગની સ્વતંત્રતા પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી મળશે.