ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ

નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં સંભાવનાઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવી

આપણે જે સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યા છીએ

નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં બેટરીની પ્રવૃત્તિ ઘટે છે

લિથિયમ બેટરીઓ બેટરીના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરવા માટે લિથિયમ આયન દ્વારા હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે સ્થળાંતર કરે છે. અભ્યાસો દર્શાવે છે કે નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં, લિથિયમ-આયન બેટરીની ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ અને ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે. -20°C પર, બેટરીની ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા સામાન્ય સ્થિતિના માત્ર 60% જેટલી હોય છે. નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, ચાર્જિંગ પાવર પણ ઘટશે, અને ચાર્જિંગ સમય લાંબો થશે.

ઠંડી કાર ફરી શરૂ કરો પાવર બંધ કરો

મોટાભાગની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, ઓછા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં લાંબા સમય સુધી પાર્કિંગ કરવાથી સંપૂર્ણ વાહન સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થઈ જશે. જ્યારે વાહન ફરીથી શરૂ થાય છે, ત્યારે બેટરી અને કોકપીટ શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાનને પૂર્ણ કરશે નહીં. નીચા તાપમાનની પરિસ્થિતિઓમાં, બેટરીની પ્રવૃત્તિ ઘટે છે, જે ફક્ત વાહનની ક્રુઝિંગ રેન્જ અને આઉટપુટ પાવરને અસર કરે છે, પરંતુ મહત્તમ ડિસ્ચાર્જ કરંટને પણ મર્યાદિત કરે છે, જે વાહન માટે સલામતી માટે જોખમ ઊભું કરે છે.

ઉકેલ

બ્રેક ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિ

જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય, ખાસ કરીને જોરશોરથી ચલાવતી વખતે, બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં બ્રેક ડિસ્ક ઘર્ષણને કારણે વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. મોટાભાગની ઉચ્ચ-પ્રદર્શન કારમાં સારી ઠંડક માટે બ્રેક એર ડક્ટ હોય છે. બ્રેક એર ગાઇડ સિસ્ટમ વાહનની સામેની ઠંડી હવાને આગળના બમ્પરમાં એર ગાઇડ સ્લોટ દ્વારા બ્રેક સિસ્ટમ તરફ દોરી જાય છે. ઠંડી હવા વેન્ટિલેટેડ બ્રેક ડિસ્કના ઇન્ટરલેયર ગેપમાંથી વહે છે જેથી બ્રેક ડિસ્કમાંથી ગરમી દૂર થાય. ગરમીનો આ ભાગ બાહ્ય વાતાવરણમાં ખોવાઈ જાય છે અને તેનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ થતો નથી.

ભવિષ્યમાં, ગરમી સંગ્રહ માળખાનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી એકત્રિત કરવા માટે વાહનના વ્હીલ કમાનોની અંદર કોપર હીટ ડિસીપેશન ફિન્સ અને હીટ પાઇપ મૂકવામાં આવે છે. બ્રેક ડિસ્કને ઠંડુ કર્યા પછી, ગરમ ગરમ હવા ગરમીને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ફિન્સ અને હીટ પાઇપમાંથી પસાર થાય છે. ગરમીને સ્વતંત્ર સર્કિટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, અને પછી આ સર્કિટ દ્વારા ગરમીને હીટ પંપ સિસ્ટમની ગરમી વિનિમય પ્રક્રિયામાં દાખલ કરવામાં આવે છે. બ્રેક સિસ્ટમને ઠંડુ કરતી વખતે, કચરો ગરમીનો આ ભાગ એકત્રિત કરવામાં આવે છે અને બેટરી પેકને ગરમ કરવા અને ગરમ રાખવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર તરીકેઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમવ્યવસ્થા કરે છેપીટીસી એર કન્ડીશનીંગ, વાહનના કેબિન વચ્ચે ઉર્જા સંગ્રહ, ડ્રાઇવ અને ગરમીનું વિનિમય, જે વાહનની ડિઝાઇનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ડિઝાઇન કરતી વખતે, વાહનના તમામ ઘટકો યોગ્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન પર છે તેની ખાતરી કરવા માટે વિવિધ વાતાવરણ અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં રાખીને ખર્ચને નિયંત્રિત કરવો જરૂરી છે. હાલની બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ મોટાભાગની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં બેટરીની તાપમાન નિયંત્રણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, પરંતુ ઉર્જા ઉપયોગ, ઉર્જા બચત, નીચા તાપમાનની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ વગેરેના સંદર્ભમાં, બેટરીના થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન પ્રદર્શનને સુધારવા અને સંપૂર્ણ બનાવવાની જરૂર છે.