શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, હીટિંગ સિસ્ટમનો ગરમીનો સ્ત્રોત ક્યાંથી આવે છે?

ઇંધણ વાહન ગરમી સિસ્ટમ

સૌ પ્રથમ, ચાલો બળતણ વાહનની ગરમી પ્રણાલીના ગરમીના સ્ત્રોતની સમીક્ષા કરીએ.

કારના એન્જિનની થર્મલ કાર્યક્ષમતા પ્રમાણમાં ઓછી છે, દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉર્જામાંથી માત્ર 30%-40% જ કારની યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને બાકીની શીતક અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ દ્વારા લેવામાં આવે છે. શીતક દ્વારા લેવામાં આવતી ઉષ્મા ઉર્જા દહનની ગરમીના લગભગ 25-30% જેટલી હોય છે.
પરંપરાગત ઇંધણ વાહનની હીટિંગ સિસ્ટમ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમમાં રહેલા શીતકને કેબમાં હવા/પાણીના હીટ એક્સ્ચેન્જર તરફ લઈ જાય છે. જ્યારે પવન રેડિયેટરમાંથી વહે છે, ત્યારે ઉચ્ચ-તાપમાનનું પાણી સરળતાથી ગરમીને હવામાં સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે, આમ ફૂંકાતા પવન કેબમાં પ્રવેશ કરે છે તે ગરમ હવા છે.

નવી ઉર્જા ગરમી પ્રણાલી

જ્યારે તમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિશે વિચારો છો, ત્યારે દરેક વ્યક્તિ માટે એવું વિચારવું સહેલું હોઈ શકે છે કે હવાને ગરમ કરવા માટે સીધા પ્રતિકાર વાયરનો ઉપયોગ કરતી હીટર સિસ્ટમ પૂરતી નથી. સિદ્ધાંતમાં, તે સંપૂર્ણપણે શક્ય છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે લગભગ કોઈ પ્રતિકાર વાયર હીટર સિસ્ટમ્સ નથી. કારણ એ છે કે પ્રતિકાર વાયર ખૂબ વીજળી વાપરે છે. .

હાલમાં, નવી શ્રેણીઓઊર્જા ગરમી પ્રણાલીઓમુખ્યત્વે બે શ્રેણીઓ છે, એક પીટીસી હીટિંગ છે, બીજી હીટ પંપ ટેકનોલોજી છે, અને પીટીસી હીટિંગને આમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છેએર પીટીસી અને શીતક પીટીસી.

પીટીસી હીટર

પીટીસી થર્મિસ્ટર પ્રકારની હીટિંગ સિસ્ટમનો હીટિંગ સિદ્ધાંત પ્રમાણમાં સરળ અને સમજવામાં સરળ છે. તે રેઝિસ્ટન્સ વાયર હીટિંગ સિસ્ટમ જેવો જ છે, જે રેઝિસ્ટન્સ દ્વારા ગરમી ઉત્પન્ન કરવા માટે કરંટ પર આધાર રાખે છે. તફાવત ફક્ત રેઝિસ્ટન્સની સામગ્રીનો છે. રેઝિસ્ટન્સ વાયર એક સામાન્ય ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક ધાતુનો વાયર છે, અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વપરાતો પીટીસી સેમિકન્ડક્ટર થર્મિસ્ટર છે. પીટીસી એ પોઝિટિવ ટેમ્પરેચર કોએફિશિયનનું સંક્ષેપ છે. રેઝિસ્ટન્સ વેલ્યુ પણ વધશે. આ લાક્ષણિકતા નક્કી કરે છે કે સતત વોલ્ટેજની સ્થિતિમાં, જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય ત્યારે પીટીસી હીટર ઝડપથી ગરમ થાય છે, અને જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે રેઝિસ્ટન્સ વેલ્યુ મોટી થાય છે, કરંટ નાનો થાય છે, અને પીટીસી ઓછી ઉર્જા વાપરે છે. તાપમાન પ્રમાણમાં સ્થિર રાખવાથી શુદ્ધ રેઝિસ્ટન્સ વાયર હીટિંગની તુલનામાં વીજળી બચશે.

પીટીસીના આ ફાયદાઓને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ખાસ કરીને લો-એન્ડ મોડેલ્સ) દ્વારા વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવ્યા છે.

પીટીસી હીટિંગને આમાં વહેંચવામાં આવે છે:પીટીસી શીતક હીટર અને એર હીટર.

પીટીસી વોટર હીટરઘણીવાર મોટર કૂલિંગ વોટર સાથે ભેળવવામાં આવે છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મોટર ચાલુ રાખીને ચાલે છે, ત્યારે મોટર પણ ગરમ થશે. આ રીતે, હીટિંગ સિસ્ટમ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન મોટરના ભાગનો ઉપયોગ પહેલાથી ગરમ કરવા માટે કરી શકે છે, અને તે વીજળી પણ બચાવી શકે છે. નીચેનું ચિત્ર એક છેEV હાઇ વોલ્ટેજ શીતક હીટર.