કાર ફ્યુઅલ હીટર, જેનેપાર્કિંગ હીટરસિસ્ટમ, વાહન પર એક સ્વતંત્ર સહાયક ગરમી પ્રણાલી છે, જેનો ઉપયોગ એન્જિન બંધ થયા પછી થઈ શકે છે, અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સહાયક ગરમી પણ પ્રદાન કરી શકે છે. બળતણના પ્રકાર અનુસાર, તેને વિભાજિત કરી શકાય છેએર ગેસોલિન પાર્કિંગ હીટરસિસ્ટમ અનેહવાડીઝલ પાર્કિંગ હીટરસિસ્ટમ. મોટા ભાગના મોટા ટ્રક અને બાંધકામ મશીનરી ડીઝલ ગેસ હીટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઘરેલું કાર મોટે ભાગે ગેસોલિન વોટર હીટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.
પાર્કિંગ હીટર એક સ્વતંત્ર સહાયક હીટિંગ સિસ્ટમ છે જે વાહનો માટે પ્રીહિટીંગ પૂરી પાડે છે, જે ગેસોલિન અને ડીઝલ બંને મોડેલો માટે યોગ્ય છે. જોકે વિવિધ પ્રકારના વાહનો વિવિધ હીટર મોડેલોથી સજ્જ છે, દરેક મોડેલ તેના પોતાના વિશિષ્ટ ફાયદાઓ પ્રદાન કરે છે.
ઓપરેશન દરમિયાન, સિસ્ટમ ટાંકીમાંથી હીટરના કમ્બશન ચેમ્બરમાં થોડી માત્રામાં ઇંધણ ખેંચે છે. ગરમી ઉત્પન્ન કરવા માટે ઇંધણ બાળવામાં આવે છે, જે એન્જિન શીતક અથવા હવાને ગરમ કરે છે. ત્યારબાદ ગરમી રેડિયેટર દ્વારા કેબિનમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે જ્યારે તે જ સમયે એન્જિનને પ્રીહિટ કરવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયામાં બેટરી પાવર અને ઇંધણનો થોડો જથ્થો વપરાય છે - હીટરના પાવર રેટિંગ પર આધાર રાખીને, પ્રતિ હીટિંગ ચક્ર આશરે 0.2 થી 0.3 લિટર.
પાર્કિંગ હીટિંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે નીચેના પાંચ સબસિસ્ટમ્સથી બનેલી છે:
- હવા ઇન્ટેક સિસ્ટમ
- બળતણ પુરવઠા પ્રણાલી
- ઇગ્નીશન સિસ્ટમ
- ઠંડક પરિભ્રમણ પ્રણાલી
- બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ સિસ્ટમ
તેની કાર્ય પ્રક્રિયાને પાંચ કાર્યકારી તબક્કાઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ઇન્ટેક સ્ટેજ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સ્ટેજ, મિક્સિંગ સ્ટેજ, ઇગ્નીશન અને કમ્બશન સ્ટેજ અને હીટ ટ્રાન્સફર સ્ટેજ.
૧. કેન્દ્રત્યાગી પાણીનો પંપ પાણીનો માર્ગ સામાન્ય છે કે નહીં તે ચકાસવા માટે પંપીંગ ટેસ્ટ રન શરૂ કરે છે;
2. પાણીનું સર્કિટ સામાન્ય થયા પછી, પંખાની મોટર ઇન્ટેક પાઇપ દ્વારા હવા ફૂંકવા માટે ફરે છે, અને ડોઝ ઓઇલ પંપ ઇનપુટ પાઇપ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બરમાં તેલ પમ્પ કરે છે;
3. ઇગ્નીશન પ્લગ સળગે છે;
4. કમ્બશન ચેમ્બરના માથા પર આગ સળગાવ્યા પછી, તે પૂંછડી પર સંપૂર્ણપણે બળી જાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા છોડવામાં આવે છે:
5. ફ્લેમ સેન્સર એક્ઝોસ્ટ ગેસના તાપમાન અનુસાર ઇગ્નીશન ચાલુ છે કે નહીં તે સમજી શકે છે, અને જો તે ચાલુ હોય, તો સ્પાર્ક પ્લગ બંધ થઈ જશે;
૬. ગરમીનું શોષણ પાણી દ્વારા હીટ એક્સ્ચેન્જર દ્વારા કરવામાં આવે છે અને દૂર કરવામાં આવે છે, અને એન્જિનના પાણીની ટાંકીમાં પરિભ્રમણ કરવામાં આવે છે:
7. પાણીનું તાપમાન સેન્સર પાણીના આઉટલેટનું તાપમાન સમજે છે. જો તે સેટ તાપમાને પહોંચે છે, તો તે બંધ થઈ જશે અથવા દહન સ્તર ઘટાડશે:
8. હવા નિયંત્રક દહનની કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે દહન હવાના સેવનના જથ્થાને નિયંત્રિત કરી શકે છે;
9. પંખા મોટર આવતી હવાની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકે છે;
૧૦. ઓવરહિટ પ્રોટેક્શન સેન્સર શોધી શકે છે કે જ્યારે પાણી ન હોય અથવા જળમાર્ગ અવરોધિત હોય અને તાપમાન ૧૦૮ ડિગ્રી કરતા વધારે હોય, ત્યારે હીટર આપમેળે બંધ થઈ જશે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૨૨-૨૦૨૩
