નવી એનર્જી વ્હીકલ થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજી અપગ્રેડિંગ દિશા

બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ

બેટરીની કાર્યકારી પ્રક્રિયા દરમિયાન, તાપમાન તેની કામગીરી પર મોટો પ્રભાવ ધરાવે છે.જો તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો તે બેટરીની ક્ષમતા અને શક્તિમાં તીવ્ર ઘટાડો અને બેટરીના શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બની શકે છે.બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટનું મહત્વ વધુને વધુ જાણીતું બની રહ્યું છે કારણ કે તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે જેના કારણે બેટરી સડી શકે છે, કાટ લાગી શકે છે, આગ લાગી શકે છે અથવા તો વિસ્ફોટ પણ થઈ શકે છે.પાવર બેટરીનું ઓપરેટિંગ તાપમાન પ્રદર્શન, સલામતી અને બેટરી જીવન નિર્ધારિત કરવા માટેનું મુખ્ય પરિબળ છે.પ્રદર્શનના દૃષ્ટિકોણથી, ખૂબ ઓછું તાપમાન બેટરી પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે, પરિણામે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કામગીરીમાં ઘટાડો થશે અને બેટરીની ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થશે.સરખામણીમાં જાણવા મળ્યું કે જ્યારે તાપમાન 10 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે બેટરી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા સામાન્ય તાપમાનના 93% હતી;જો કે, જ્યારે તાપમાન -20 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે બેટરી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા સામાન્ય તાપમાનના માત્ર 43% હતી.

લી જુંકિયુ અને અન્ય લોકો દ્વારા કરવામાં આવેલા સંશોધનમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી, જો તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, તો બેટરીની બાજુની પ્રતિક્રિયાઓ ઝડપી થશે.જ્યારે તાપમાન 60 °C ની નજીક હોય છે, ત્યારે બેટરીના આંતરિક પદાર્થો/સક્રિય પદાર્થોનું વિઘટન થશે, અને પછી "થર્મલ રનઅવે" થશે, જેના કારણે તાપમાનમાં અચાનક વધારો થશે, 400 ~ 1000 ℃ સુધી પણ, અને પછી આગ અને વિસ્ફોટ.જો તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો બેટરીના ચાર્જિંગ દરને નીચા ચાર્જિંગ દરે જાળવી રાખવાની જરૂર છે, અન્યથા તે લિથિયમને વિઘટિત કરશે અને આંતરિક શોર્ટ સર્કિટને કારણે આગ પકડશે.

બેટરી જીવનના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, બેટરી જીવન પર તાપમાનની અસરને અવગણી શકાય નહીં.નીચા-તાપમાનના ચાર્જિંગની સંભાવના ધરાવતી બેટરીમાં લિથિયમ જમા થવાથી બેટરીની સાયકલ લાઇફ ડઝનેક વખત ઝડપથી ક્ષીણ થઈ જશે અને ઉચ્ચ તાપમાન બેટરીના કૅલેન્ડર લાઇફ અને સાઇકલ લાઇફને ખૂબ અસર કરશે.સંશોધનમાં જાણવા મળ્યું છે કે જ્યારે તાપમાન 23 ℃ હોય છે, ત્યારે 80% બાકી રહેલી ક્ષમતાવાળી બેટરીની કેલેન્ડર લાઈફ લગભગ 6238 દિવસ હોય છે, પરંતુ જ્યારે તાપમાન 35 ℃ સુધી વધે છે, ત્યારે કેલેન્ડર લાઈફ લગભગ 1790 દિવસ હોય છે, અને જ્યારે તાપમાન 55 ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે. ℃, કૅલેન્ડર જીવન લગભગ 6238 દિવસ છે.માત્ર 272 દિવસ.

હાલમાં, ખર્ચ અને તકનીકી અવરોધોને કારણે, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ(બીટીએમએસ) વાહક માધ્યમોના ઉપયોગમાં એકીકૃત નથી, અને તેને ત્રણ મુખ્ય તકનીકી માર્ગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: એર કૂલિંગ (સક્રિય અને નિષ્ક્રિય), પ્રવાહી ઠંડક અને તબક્કા પરિવર્તન સામગ્રી (પીસીએમ).એર કૂલિંગ પ્રમાણમાં સરળ છે, લીકેજનું કોઈ જોખમ નથી અને આર્થિક છે.તે LFP બેટરી અને નાની કાર ક્ષેત્રોના પ્રારંભિક વિકાસ માટે યોગ્ય છે.પ્રવાહી ઠંડકની અસર એર કૂલિંગ કરતાં વધુ સારી છે, અને ખર્ચમાં વધારો થાય છે.હવાની તુલનામાં, પ્રવાહી ઠંડક માધ્યમમાં મોટી વિશિષ્ટ ગરમી ક્ષમતા અને ઉચ્ચ હીટ ટ્રાન્સફર ગુણાંકની લાક્ષણિકતાઓ છે, જે અસરકારક રીતે ઓછી હવા ઠંડક કાર્યક્ષમતાની તકનીકી ઉણપને પૂર્ણ કરે છે.તે હાલમાં પેસેન્જર કારનું મુખ્ય ઑપ્ટિમાઇઝેશન છે.યોજના.ઝાંગ ફુબિને તેમના સંશોધનમાં ધ્યાન દોર્યું હતું કે પ્રવાહી ઠંડકનો ફાયદો ઝડપી ગરમીનું વિસર્જન છે, જે બેટરી પેકનું સમાન તાપમાન સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, અને મોટા પ્રમાણમાં ગરમીના ઉત્પાદન સાથે બેટરી પેક માટે યોગ્ય છે;ગેરફાયદામાં ઊંચી કિંમત, કડક પેકેજિંગ જરૂરિયાતો, પ્રવાહી લિકેજનું જોખમ અને જટિલ માળખું છે.તબક્કો બદલવાની સામગ્રીમાં હીટ વિનિમય કાર્યક્ષમતા અને ખર્ચના ફાયદા અને ઓછા જાળવણી ખર્ચ બંને હોય છે.વર્તમાન ટેકનોલોજી હજુ પણ પ્રયોગશાળાના તબક્કામાં છે.તબક્કા પરિવર્તન સામગ્રીની થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજી હજુ સુધી સંપૂર્ણ પરિપક્વ નથી, અને તે ભવિષ્યમાં બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટની સૌથી સંભવિત વિકાસ દિશા છે.

એકંદરે, પ્રવાહી ઠંડક એ વર્તમાન મુખ્ય પ્રવાહની તકનીકી માર્ગ છે, મુખ્યત્વે આના કારણે:

(1) એક તરફ, વર્તમાન મુખ્ય પ્રવાહની ઉચ્ચ-નિકલ ટર્નરી બેટરીમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી કરતાં વધુ ખરાબ થર્મલ સ્થિરતા છે, નીચું થર્મલ રનઅવે તાપમાન (વિઘટન તાપમાન, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ માટે 750 °C, ટર્નરી લિથિયમ બેટરી માટે 300 °C) , અને ઉચ્ચ ગરમીનું ઉત્પાદન.બીજી તરફ, નવી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ એપ્લીકેશન ટેક્નોલોજી જેમ કે BYDની બ્લેડ બેટરી અને Ningde યુગ CTP મોડ્યુલોને દૂર કરે છે, જગ્યાનો ઉપયોગ અને ઊર્જા ઘનતામાં સુધારો કરે છે અને એર-કૂલ્ડ ટેક્નોલોજીથી લિક્વિડ-કૂલ્ડ ટેક્નોલોજી ટિલ્ટ સુધી બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટને વધુ પ્રોત્સાહન આપે છે.

(2) સબસિડી ઘટાડવાના માર્ગદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ રેન્જ પર ગ્રાહકોની ચિંતાથી પ્રભાવિત, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ડ્રાઇવિંગ શ્રેણી સતત વધી રહી છે, અને બેટરી ઉર્જા ઘનતા માટેની જરૂરિયાતો વધુને વધુ વધી રહી છે.ઉચ્ચ હીટ ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા સાથે લિક્વિડ કૂલિંગ ટેક્નોલોજીની માંગ વધી છે.

(3) પર્યાપ્ત ખર્ચ બજેટ, આરામની શોધ, ઓછી ઘટક ખામી સહિષ્ણુતા અને ઉચ્ચ પ્રદર્શન સાથે, મધ્ય-થી-ઉચ્ચ-અંતિમ મોડલ્સની દિશામાં મોડલ વિકસિત થઈ રહ્યા છે, અને લિક્વિડ કૂલિંગ સોલ્યુશન જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે.

ભલે તે પરંપરાગત કાર હોય કે નવી ઉર્જાનું વાહન, ગ્રાહકોની આરામ માટેની માંગ સતત વધી રહી છે અને કોકપિટ થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજી ખાસ મહત્વની બની ગઈ છે.રેફ્રિજરેશન પદ્ધતિઓના સંદર્ભમાં, રેફ્રિજરેશન માટે સામાન્ય કોમ્પ્રેસરની જગ્યાએ ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને બેટરી સામાન્ય રીતે એર-કંડિશનિંગ કૂલિંગ સિસ્ટમ્સ સાથે જોડાયેલ હોય છે.પરંપરાગત વાહનો મુખ્યત્વે સ્વોશ પ્લેટ પ્રકાર અપનાવે છે, જ્યારે નવા ઊર્જા વાહનો મુખ્યત્વે વમળ પ્રકારનો ઉપયોગ કરે છે.આ પદ્ધતિમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, હલકો વજન, ઓછો અવાજ છે અને તે ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ ઊર્જા સાથે અત્યંત સુસંગત છે.વધુમાં, માળખું સરળ છે, કામગીરી સ્થિર છે, અને વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા સ્વોશ પ્લેટ પ્રકાર કરતા 60% વધારે છે.% વિશે.હીટિંગ પદ્ધતિના સંદર્ભમાં, પીટીસી હીટિંગ(પીટીસી એર હીટર/પીટીસી શીતક હીટર)ની જરૂર છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં શૂન્ય-કિંમતના હીટ સ્ત્રોતોનો અભાવ હોય છે (જેમ કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન શીતક)