ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો બજાર હિસ્સો વધી રહ્યો હોવાથી, ઓટોમેકર્સ ધીમે ધીમે તેમના સંશોધન અને વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. પાવર બેટરીની રાસાયણિક લાક્ષણિકતાઓને કારણે, તાપમાન પાવર બેટરીના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પ્રદર્શન અને સલામતી પર વધુ અસર કરશે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસમાં, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની ડિઝાઇનને વધુ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે છે. ટેસ્લાની આઠ-માર્ગી વાલ્વ હીટ પંપ સિસ્ટમ ટેકનોલોજી સાથે જોડાયેલા હાલના મુખ્ય પ્રવાહના ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માળખાના આધારે, પાવર બેટરીના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના ફાયદા અને ગેરફાયદાનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે. કોલ્ડ કાર પાવર લોસ, શોર્ટ ક્રૂઝિંગ રેન્જ અને ઓછી ચાર્જિંગ પાવર જેવી સમસ્યાઓ છે, અને પાવર બેટરીની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માટે ઑપ્ટિમાઇઝેશન યોજના પ્રસ્તાવિત છે.
પરંપરાગત ઉર્જા સ્ત્રોતોની ટકાઉપણું અને વધતા પર્યાવરણીય પ્રદૂષણને કારણે, વિવિધ દેશોમાં સરકારો અને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોએ નવા ઉર્જા વાહનોમાં પરિવર્તનને વેગ આપ્યો છે, મુખ્યત્વે શુદ્ધ વીજળી દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો બજાર હિસ્સો વધતો જાય છે, તેમ તેમ પાવર બેટરી અને બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના તકનીકી વિકાસ વલણ બની રહ્યા છે. આનાથી સારો ઉકેલ કોઈ શોધી શકાયો નથી. પરંપરાગત ગેસોલિન વાહનોથી અલગ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કેબિન અને બેટરી પેકને ગરમ કરવા માટે કચરો ગરમીનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં, બધી ગરમી પ્રવૃત્તિઓ ગરમી અને ઉર્જા સ્ત્રોતો દ્વારા પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે. તેથી, વાહનની બાકી રહેલી ઊર્જાના ઉપયોગને કેવી રીતે સુધારવો તે ઓટોમોટિવ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ સાથે ઇલેક્ટ્રિક એક મુખ્ય સમસ્યા બની જાય છે.
આઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમવાહનના વિવિધ ભાગોના તાપમાનને નિયંત્રિત કરીને ગરમીના પ્રવાહનું સંચાલન કરે છે, જેમાં મુખ્યત્વે વાહન મોટર, બેટરી અને કોકપીટનું તાપમાન નિયંત્રણ શામેલ છે. બેટરી સિસ્ટમ અને કોકપીટને ઠંડી અને ગરમીના બે-માર્ગી ગોઠવણને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, જ્યારે મોટર સિસ્ટમને ફક્ત ગરમીના વિસર્જનને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શરૂઆતની મોટાભાગની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ એર-કૂલ્ડ હીટ ડિસીપેશન સિસ્ટમ્સ હતી. આ પ્રકારની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ કોકપીટના તાપમાન ગોઠવણને સિસ્ટમના મુખ્ય ડિઝાઇન ધ્યેય તરીકે લેતી હતી, અને ભાગ્યે જ મોટર અને બેટરીના તાપમાન નિયંત્રણને ધ્યાનમાં લેતી હતી, જેના કારણે ઓપરેશન દરમિયાન ત્રણ-ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમની શક્તિનો બગાડ થતો હતો. ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે. જેમ જેમ મોટર અને બેટરીની શક્તિ વધે છે, એર-કૂલ્ડ હીટ ડિસીપેશન સિસ્ટમ હવે વાહનની મૂળભૂત થર્મલ મેનેજમેન્ટ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ લિક્વિડ કૂલિંગના યુગમાં પ્રવેશી છે. લિક્વિડ કૂલિંગ સિસ્ટમ માત્ર હીટ ડિસીપેશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરતી નથી, પરંતુ બેટરી ઇન્સ્યુલેશન સિસ્ટમમાં પણ વધારો કરે છે. વાલ્વ બોડીને નિયંત્રિત કરીને, લિક્વિડ કૂલિંગ સિસ્ટમ માત્ર ગરમીની દિશાને સક્રિય રીતે નિયંત્રિત કરી શકતી નથી, પરંતુ વાહનની અંદરની ઊર્જાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ પણ કરી શકે છે.
બેટરી અને કોકપીટને ગરમ કરવાની પ્રક્રિયા મુખ્યત્વે ત્રણ હીટિંગ પદ્ધતિઓમાં વહેંચાયેલી છે: તાપમાન ગુણાંક (PTC) થર્મિસ્ટર હીટિંગ, ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ ફિલ્મ હીટિંગ અને હીટ પંપ હીટિંગ. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પાવર બેટરીની રાસાયણિક લાક્ષણિકતાઓને કારણે, કોલ્ડ કાર પાવર લોસ, ટૂંકી ક્રૂઝિંગ રેન્જ અને ઓછા તાપમાનની સ્થિતિમાં ચાર્જિંગ પાવરમાં ઘટાડો જેવી સમસ્યાઓ હશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિવિધ આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં યોગ્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ પ્રાપ્ત કરી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમને સુધારવાની અને નીચા તાપમાનની પરિસ્થિતિઓ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની જરૂર છે.
બેટરી ઠંડક પદ્ધતિ
વિવિધ હીટ ટ્રાન્સફર મીડિયા અનુસાર, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: એર મીડીયમ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, લિક્વિડ મીડીયમ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને ફેઝ ચેન્જ મટીરીયલ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, અને એર મીડીયમ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમને નેચરલ કૂલિંગ સિસ્ટમ અને એર કૂલિંગ સિસ્ટમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. 2 પ્રકારની કૂલિંગ સિસ્ટમ છે.
પીટીસી થર્મિસ્ટર હીટિંગ માટે બેટરી પેકની આસપાસ પીટીસી થર્મિસ્ટર હીટિંગ યુનિટ અને ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગ ગોઠવવાની જરૂર છે. જ્યારે વાહન બેટરી પેકને ગરમ કરવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે સિસ્ટમ પીટીસી થર્મિસ્ટરને ગરમી ઉત્પન્ન કરવા માટે ઉર્જા આપે છે, અને પછી પંખા દ્વારા પીટીસીમાં હવા ફૂંકે છે (પીટીસી શીતક હીટર/પીટીસી એર હીટર). થર્મિસ્ટર હીટિંગ ફિન્સ તેને ગરમ કરે છે, અને અંતે ગરમ હવાને બેટરી પેકમાં અંદર ફરવા માટે માર્ગદર્શન આપે છે, જેનાથી બેટરી ગરમ થાય છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૯-૨૦૨૩
