નવા એનર્જી વાહનોની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના મુખ્ય મુખ્ય ઘટકોનું ટેકનિકલ ડેવલપમેન્ટ વિશ્લેષણ

અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે વાહનોમાં હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ સૌથી વધુ ઉર્જા વાપરે છે, તેથી વધુ કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિસ્ટમ્સની ઉર્જા કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરવા અને વાહન થર્મલ સ્ટેટ મેનેજમેન્ટ વ્યૂહરચનાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે કરવાની જરૂર છે.એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો હીટિંગ મોડ શિયાળામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના માઇલેજ પર નિર્ણાયક અસર કરે છે.હાલમાં, શૂન્ય-ખર્ચિત એન્જિન હીટ સ્ત્રોતોના અભાવને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મુખ્યત્વે પીટીસી હીટરનો પૂરક તરીકે ઉપયોગ કરે છે.વિવિધ હીટ ટ્રાન્સફર ઓબ્જેક્ટ્સ અનુસાર, પીટીસી હીટરને વિન્ડ હીટિંગ (પીટીસી એર હીટર) અને વોટર હીટિંગમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.પીટીસી શીતક હીટર), જેમાંથી પાણી ગરમ કરવાની યોજના ધીમે ધીમે મુખ્ય પ્રવાહનું વલણ બની ગયું છે.એક તરફ, વોટર હીટિંગ સ્કીમમાં એર ડક્ટ ઓગળવાનું કોઈ છુપાયેલું જોખમ નથી, બીજી તરફ આ સોલ્યુશનને આખા વાહનના પ્રવાહી ઠંડક દ્રાવણમાં સારી રીતે સંકલિત કરી શકાય છે.
Ai Zhihua ના સંશોધનમાં એ પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની હીટ પંપ એર-કન્ડિશનિંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર, બાહ્ય હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, આંતરિક હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, ફોર-વે રિવર્સિંગ વાલ્વ, ઇલેક્ટ્રોનિક વિસ્તરણ વાલ્વ અને અન્ય ઘટકોથી બનેલી છે.હીટ પંપ સિસ્ટમની કામગીરી માટે રીસીવર ડ્રાયર્સ અને હીટ એક્સ્ચેન્જર ચાહકો જેવા સહાયક ઘટકો ઉમેરવાની પણ જરૂર પડી શકે છે.ઇલેક્ટ્રીક કોમ્પ્રેસર એ હીટ પંપ એર કન્ડીશનરનો પાવર સ્ત્રોત છે જે રેફ્રિજરન્ટ માધ્યમ પ્રવાહને ફરતા કરે છે, અને તેની કામગીરી ઉર્જા વપરાશ અને હીટ પંપ એર કન્ડીશનર સિસ્ટમની ઠંડક અથવા હીટિંગ કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે.

સ્વાશ પ્લેટ કોમ્પ્રેસર એ એક અક્ષીય રીસીપ્રોકેટીંગ પિસ્ટન કોમ્પ્રેસર છે.ઓછી કિંમત અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાના તેના ફાયદાઓને લીધે, તેનો પરંપરાગત વાહનોના ક્ષેત્રમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, ઓડી, જેટ્ટા અને ફુકાંગ જેવી કાર તમામ સ્વોશ પ્લેટ કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ એર કંડિશનર્સ માટે રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર તરીકે કરે છે.

રિસિપ્રોકેટિંગ પ્રકારની જેમ, રોટરી વેન કોમ્પ્રેસર મુખ્યત્વે રેફ્રિજરેશન માટે સિલિન્ડરના જથ્થામાં ફેરફાર પર આધાર રાખે છે, પરંતુ તેના કાર્યકારી વોલ્યુમમાં ફેરફાર માત્ર સમયાંતરે વિસ્તરે છે અને સંકોચાય છે, પરંતુ મુખ્ય શાફ્ટના પરિભ્રમણ સાથે તેની અવકાશી સ્થિતિ પણ સતત બદલાતી રહે છે.ઝાઓ બાઓપિંગે ઝાઓ બાઓપિંગના સંશોધનમાં એ પણ દર્શાવ્યું હતું કે રોટરી વેન કોમ્પ્રેસરની કાર્ય પ્રક્રિયામાં સામાન્ય રીતે માત્ર ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન અને એક્ઝોસ્ટની ત્રણ પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે, અને મૂળભૂત રીતે કોઈ ક્લિયરન્સ વોલ્યુમ નથી, તેથી તેની વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા 80% સુધી પહોંચી શકે છે. 95%..

સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસર એ એક નવા પ્રકારનું કોમ્પ્રેસર છે, જે મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઈલ એર કંડિશનર માટે યોગ્ય છે.તેમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, ઓછો અવાજ, નાનું કંપન, નાનું માસ અને સરળ માળખું જેવા ફાયદા છે.તે એક અદ્યતન કોમ્પ્રેસર છે.ઝાઓ બાઓપિંગે એ પણ ધ્યાન દોર્યું કે ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવો સાથે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ સુસંગતતાના ફાયદાને ધ્યાનમાં રાખીને સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસર ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર માટે શ્રેષ્ઠ પસંદગી બની ગયા છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક વિસ્તરણ વાલ્વ કંટ્રોલર એ સમગ્ર એર કંડિશનિંગ અને રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનો એક ભાગ છે.લિ જુને સંશોધનમાં ઉલ્લેખ કર્યો છે કે કેટલાક સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોએ ઇલેક્ટ્રોનિક વિસ્તરણ વાલ્વ નિયંત્રકોના સંશોધનમાં રોકાણ વધાર્યું છે.આ ઉપરાંત, કેટલીક સ્વતંત્ર સંસ્થાઓ અને વિશિષ્ટ ઉત્પાદકોએ પણ સંશોધન અને વિકાસના પ્રયાસોમાં વધારો કર્યો છે.થ્રોટલિંગ ડિવાઇસ તરીકે, ઇલેક્ટ્રોનિક વિસ્તરણ વાલ્વ ફરતા રેફ્રિજન્ટના તાપમાન અને દબાણને નિયંત્રિત કરી શકે છે, ખાતરી કરી શકે છે કે એર કંડિશનર સબકૂલિંગ અથવા સુપરહિટીંગની ચોક્કસ શ્રેણીમાં નિયંત્રિત છે અને પરિભ્રમણ માધ્યમના તબક્કામાં ફેરફાર માટે શરતો બનાવી શકે છે.વધુમાં, પ્રવાહી સ્ટોરેજ ડ્રાયર અને હીટ એક્સ્ચેન્જર ફેન જેવા સહાયક ઘટકો પાઇપલાઇન દ્વારા ફરતા માધ્યમમાં ઉમેરાયેલી અશુદ્ધિઓ અને ભેજને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકે છે, હીટ એક્સ્ચેન્જરની હીટ એક્સ્ચેન્જ અને હીટ ટ્રાન્સફર ક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, અને પછી હીટ એક્સ્ચેન્જરની કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે છે. પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ.

અગાઉ જણાવ્યા મુજબ, નવા ઊર્જા વાહનો અને પરંપરાગત વાહનો વચ્ચેના આવશ્યક તફાવતને ધ્યાનમાં રાખીને, ડ્રાઇવ પાવરટ્રેન, પાવર બેટરી, ઇલેક્ટ્રિક ઘટકો વગેરે ઉમેરવામાં આવે છે, અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને બદલે ડ્રાઇવ મોટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.આનાથી પરંપરાગત કારના એન્જિન સહાયક વોટર પંપની કામ કરવાની પદ્ધતિમાં મોટો ફેરફાર થયો છે.આઇલેક્ટ્રિક વોટર પંપનવા ઉર્જા વાહનો મોટે ભાગે પરંપરાગત યાંત્રિક પાણીના પંપને બદલે ઇલેક્ટ્રિક વોટર પંપનો ઉપયોગ કરે છે.લૂ ફેંગ અને અન્ય લોકો દ્વારા કરવામાં આવેલા સંશોધનોએ દર્શાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વોટર પંપ હવે મુખ્યત્વે ડ્રાઇવિંગ મોટર્સ, ઇલેક્ટ્રિક ઘટકો, પાવર બેટરી વગેરેના ઠંડકને પરિભ્રમણ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને શિયાળામાં કામ કરવાની સ્થિતિમાં જળમાર્ગોને ગરમ કરવા અને ફરતા કરવામાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે.લુ મેંગ્યાઓ અને અન્યોએ એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો કે નવા ઉર્જા વાહનોના સંચાલન દરમિયાન બેટરીના તાપમાનને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવું, ખાસ કરીને બેટરી ઠંડકનો મુદ્દો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.યોગ્ય કૂલિંગ ટેક્નોલોજી માત્ર પાવર બેટરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકતી નથી, પણ બેટરીની વૃદ્ધત્વની ઝડપને પણ ઘટાડી શકે છે અને બેટરીના જીવનને લંબાવી શકે છે.બેટરી જીવન