અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે વાહનોમાં ગરમી અને એર કન્ડીશનીંગ સૌથી વધુ ઉર્જા વાપરે છે, તેથી ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિસ્ટમ્સની ઉર્જા કાર્યક્ષમતાને વધુ સુધારવા અને વાહન થર્મલ સ્ટેટ મેનેજમેન્ટ વ્યૂહરચનાને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે વધુ કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. એર-કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના હીટિંગ મોડનો શિયાળામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના માઇલેજ પર મહત્વપૂર્ણ પ્રભાવ પડે છે. હાલમાં, શૂન્ય-ખર્ચ એન્જિન ગરમી સ્ત્રોતોના અભાવને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મુખ્યત્વે પૂરક તરીકે પીટીસી હીટરનો ઉપયોગ કરે છે. વિવિધ હીટ ટ્રાન્સફર ઑબ્જેક્ટ્સ અનુસાર, પીટીસી હીટરને વિન્ડ હીટિંગ (પીટીસી એર હીટર) અને વોટર હીટિંગ (પીટીસી શીતક હીટર), જેમાંથી પાણી ગરમ કરવાની યોજના ધીમે ધીમે મુખ્ય પ્રવાહ બની ગઈ છે. એક તરફ, પાણી ગરમ કરવાની યોજનામાં હવાના નળી ઓગળવાનો કોઈ છુપાયેલો ભય નથી, તો બીજી તરફ, આ દ્રાવણને સમગ્ર વાહનના પ્રવાહી ઠંડક દ્રાવણમાં સારી રીતે સંકલિત કરી શકાય છે.
એઇ ઝિહુઆના સંશોધનમાં એ પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની હીટ પંપ એર-કન્ડિશનિંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર, બાહ્ય હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, આંતરિક હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, ફોર-વે રિવર્સિંગ વાલ્વ, ઇલેક્ટ્રોનિક વિસ્તરણ વાલ્વ અને અન્ય ઘટકોથી બનેલી હોય છે. હીટ પંપ સિસ્ટમની કામગીરી માટે રીસીવર ડ્રાયર્સ અને હીટ એક્સ્ચેન્જર ફેન જેવા સહાયક ઘટકો ઉમેરવાની પણ જરૂર પડી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર એ હીટ પંપ એર કન્ડીશનર ફરતા રેફ્રિજન્ટ માધ્યમ પ્રવાહનો પાવર સ્ત્રોત છે, અને તેનું પ્રદર્શન હીટ પંપ એર કન્ડીશનર સિસ્ટમના ઉર્જા વપરાશ અને ઠંડક અથવા ગરમી કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે.
સ્વેશ પ્લેટ કોમ્પ્રેસર એક અક્ષીય પારસ્પરિક પિસ્ટન કોમ્પ્રેસર છે. ઓછી કિંમત અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાના તેના ફાયદાઓને કારણે, તેનો ઉપયોગ પરંપરાગત વાહનોના ક્ષેત્રમાં વ્યાપકપણે થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓડી, જેટ્ટા અને ફુકાંગ જેવી કાર ઓટોમોટિવ એર કંડિશનર માટે રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર તરીકે સ્વેશ પ્લેટ કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરે છે.
રેસિપ્રોકેટિંગ પ્રકારની જેમ, રોટરી વેન કોમ્પ્રેસર મુખ્યત્વે રેફ્રિજરેશન માટે સિલિન્ડર વોલ્યુમમાં ફેરફાર પર આધાર રાખે છે, પરંતુ તેનું કાર્યકારી વોલ્યુમ માત્ર સમયાંતરે વિસ્તરે છે અને સંકોચાય છે, પરંતુ મુખ્ય શાફ્ટના પરિભ્રમણ સાથે તેની અવકાશી સ્થિતિ પણ સતત બદલાય છે. ઝાઓ બાઓપિંગે ઝાઓ બાઓપિંગના સંશોધનમાં એ પણ નિર્દેશ કર્યો હતો કે રોટરી વેન કોમ્પ્રેસરની કાર્ય પ્રક્રિયામાં સામાન્ય રીતે ફક્ત ત્રણ પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે: ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન અને એક્ઝોસ્ટ, અને મૂળભૂત રીતે કોઈ ક્લિયરન્સ વોલ્યુમ હોતું નથી, તેથી તેની વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા 80% થી 95% સુધી પહોંચી શકે છે.
સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસર એક નવા પ્રકારનું કોમ્પ્રેસર છે, જે મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઈલ એર કંડિશનર માટે યોગ્ય છે. તેમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, ઓછો અવાજ, નાનું કંપન, નાનું દળ અને સરળ માળખું જેવા ફાયદા છે. તે એક અદ્યતન કોમ્પ્રેસર છે. ઝાઓ બાઓપિંગે એ પણ નિર્દેશ કર્યો કે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સાથે ઉચ્ચ સુસંગતતાના ફાયદાઓને ધ્યાનમાં રાખીને સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસર ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર માટે શ્રેષ્ઠ પસંદગી બની ગયા છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક વિસ્તરણ વાલ્વ નિયંત્રક સમગ્ર એર-કન્ડિશનિંગ અને રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનો એક ભાગ છે. લી જુને સંશોધનમાં ઉલ્લેખ કર્યો છે કે કેટલાક સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોએ ઇલેક્ટ્રોનિક વિસ્તરણ વાલ્વ નિયંત્રકોના સંશોધનમાં રોકાણ વધાર્યું છે. વધુમાં, કેટલીક સ્વતંત્ર સંસ્થાઓ અને વિશિષ્ટ ઉત્પાદકોએ પણ સંશોધન અને વિકાસ પ્રયાસોમાં વધારો કર્યો છે. થ્રોટલિંગ ઉપકરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રોનિક વિસ્તરણ વાલ્વ ફરતા રેફ્રિજરેન્ટના તાપમાન અને દબાણને નિયંત્રિત કરી શકે છે, ખાતરી કરી શકે છે કે એર કન્ડીશનર સબકૂલિંગ અથવા સુપરહીટિંગની ચોક્કસ શ્રેણીમાં નિયંત્રિત છે, અને ફરતા માધ્યમના તબક્કા પરિવર્તન માટે પરિસ્થિતિઓ બનાવી શકે છે. વધુમાં, લિક્વિડ સ્ટોરેજ ડ્રાયર અને હીટ એક્સ્ચેન્જર ફેન જેવા સહાયક ઘટકો પાઇપલાઇન દ્વારા ફરતા માધ્યમમાં ઉમેરાયેલી અશુદ્ધિઓ અને ભેજને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકે છે, હીટ એક્સ્ચેન્જરની ગરમી વિનિમય અને ગરમી સ્થાનાંતરણ ક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, અને પછી હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે છે.
અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, નવા ઉર્જા વાહનો અને પરંપરાગત વાહનો વચ્ચેના આવશ્યક તફાવતને ધ્યાનમાં રાખીને, ડ્રાઇવ પાવરટ્રેન, પાવર બેટરી, ઇલેક્ટ્રિક ઘટકો વગેરે ઉમેરવામાં આવે છે, અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને બદલે ડ્રાઇવ મોટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આનાથી પરંપરાગત કારના એન્જિન સહાયક, વોટર પંપની કાર્યપદ્ધતિમાં મોટો ફેરફાર થયો છે.ઇલેક્ટ્રિક પાણીના પંપનવા ઉર્જા વાહનો મોટાભાગે પરંપરાગત યાંત્રિક પાણીના પંપને બદલે ઇલેક્ટ્રિક પાણીના પંપનો ઉપયોગ કરે છે. લૂ ફેંગ અને અન્ય લોકોના સંશોધનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે ઇલેક્ટ્રિક પાણીના પંપનો ઉપયોગ હવે મુખ્યત્વે ડ્રાઇવિંગ મોટર્સ, ઇલેક્ટ્રિક ઘટકો, પાવર બેટરી વગેરેના ઠંડક માટે થાય છે, અને શિયાળામાં કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં ગરમી અને જળમાર્ગોના પરિભ્રમણમાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે. લુ મેંગ્યાઓ અને અન્ય લોકોએ નવા ઉર્જા વાહનોના સંચાલન દરમિયાન બેટરીના તાપમાનને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવું તે પણ ઉલ્લેખ કર્યો, ખાસ કરીને બેટરી ઠંડકનો મુદ્દો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. યોગ્ય ઠંડક તકનીક ફક્ત પાવર બેટરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકતી નથી, પરંતુ બેટરીની વૃદ્ધત્વ ગતિને પણ ઘટાડી શકે છે અને બેટરી જીવનને લંબાવી શકે છે. બેટરી જીવન
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૦૭-૨૦૨૩
