ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજીનું ભાવિ, ક્યાં સુધી વિકાસ કરવો

ઇલેક્ટ્રીક કાર અજાણતામાં એક પરિચિત ગતિશીલતા સાધન બની ગઈ છે.ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના ઝડપી પ્રસાર સાથે, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો યુગ, જે પર્યાવરણને અનુકૂળ અને અનુકૂળ બંને છે, સત્તાવાર રીતે શરૃ થયો છે. જો કે, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની વિશેષતાઓમાંથી, જ્યાં બેટરી બધી ઊર્જા પૂરી પાડે છે, ઊર્જા કાર્યક્ષમતા માટે સંઘર્ષ. હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે.તેના જવાબમાં, હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે "થર્મલ મેનેજમેન્ટ" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે.અમે NF ગ્રુપની ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજી રજૂ કરીએ છીએ જે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના પર્ફોર્મન્સ અને કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ કરે છે.

થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજીઓ(એચવીસીએચઇલેક્ટ્રિક વાહનોને લોકપ્રિય બનાવવા માટે જરૂરી છે

ઇલેક્ટ્રીક વાહનો દ્વારા અનિવાર્યપણે ઉત્પન્ન થતી ગરમીનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે તેના આધારે ઊર્જા કાર્યક્ષમતા પર નોંધપાત્ર અસર પડે છે.જો ઉષ્માના વિસર્જન અને શોષણની પ્રક્રિયામાં કાર્યક્ષમતા વધે છે, તો સુવિધા સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવાની અને ડ્રાઇવિંગ અંતર સુનિશ્ચિત કરવાની બંને પદ્ધતિઓ એક સાથે મેળવી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં જેટલી વધુ સગવડતા સુવિધાઓનો ઉપયોગ થાય છે, તેટલી વધુ બેટરી પાવરનો ઉપયોગ થાય છે અને ડ્રાઇવિંગનું અંતર ઓછું હોય છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પાવર ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન લગભગ 20% ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા ગરમીમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે.તેથી, ઇલેક્ટ્રીક વાહનો માટે સૌથી મોટો મુદ્દો વેડફાઇ જતી ઉષ્મા ઊર્જાને ઘટાડવાનો અને વીજળીની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરવાનો છે.એટલું જ નહીં, પરંતુ બેટરીમાંથી તમામ ઊર્જા સપ્લાય કરતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વિશેષતાઓમાંથી, મનોરંજન અને સહ-સહાયક ઉપકરણો જેવી વધુ સગવડતા સુવિધાઓનો ઉપયોગ થાય છે, ડ્રાઇવિંગ અંતર જેટલું ઓછું હોય છે.

વધુમાં, શિયાળામાં બેટરીની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે, ડ્રાઇવિંગનું અંતર સામાન્ય કરતાં ઘટે છે અને ચાર્જિંગની ઝડપ ધીમી બને છે.આ મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે, NF ગ્રુપ ઇન્ડોર હીટિંગ વગેરે માટે હીટ પંપ સિસ્ટમ્સ માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિવિધ યુદ્ધક્ષેત્રના ઘટકો દ્વારા ઉત્પન્ન થતી કચરો ગરમીનો ઉપયોગ કરીને ઊર્જા વપરાશ ઘટાડવા માટે કામ કરી રહ્યું છે.

તે જ સમયે, NF ગ્રુપ ભવિષ્યની થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજીઓ પર સંશોધન કરવાનું ચાલુ રાખે છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરશે.તેમાંથી, એવી ટેક્નોલોજીઓ પણ છે કે જે ટૂંક સમયમાં જ મોટા પાયે ઉત્પન્ન થશે, જેમ કે "નવી કન્સેપ્ટ હીટિંગ સિસ્ટમ" અથવા નવી "હીટેડ ગ્લાસ ડિફ્રોસ્ટ સિસ્ટમ" ગરમી માટે બેટરીમાંથી પૂરી પાડવામાં આવતી ઉર્જા ઘટાડવા માટે.વધુમાં, NF ગ્રુપ "એક્સ્ટર્નલ થર્મલ મેનેજમેન્ટ બેટરી ચાર્જિંગ સ્ટેશન" નામનું ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવી રહ્યું છે.અમે "AI-આધારિત વ્યક્તિગત સહ-સહાયક નિયંત્રણ તર્ક"નો પણ અભ્યાસ કરી રહ્યા છીએ જે ડ્રાઇવરની સુવિધામાં સુધારો કરી શકે છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સહ-સહાયક ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઊર્જા-બચત અસરોનો આનંદ માણી શકે છે.

ચાર્જિંગ શરતોની વિશાળ શ્રેણી હેઠળ બેટરીનું તાપમાન જાળવવા માટે બાહ્ય થર્મલ મેનેજમેન્ટ વર્કસ્ટેશન

સામાન્ય રીતે, બેટરીઓ C તાપમાન જાળવીને લગભગ 25˚ પર શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ દર અને કાર્યક્ષમતા જાળવવા માટે જાણીતી છે. તેથી, જો બાહ્ય તાપમાન ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તે EV બેટરીના પ્રભાવમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે અને ઘટાડો કરશે. ચાર્જિંગ દરમાં.આ કારણે EV બેટરીનું ચોક્કસ તાપમાન વ્યવસ્થાપન મહત્વનું છે.તે જ સમયે, બેટરીને વધુ ઝડપે ચાર્જ કરતી વખતે ઉત્પન્ન થતી ગરમીના સંચાલન પર પણ વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.કારણ કે બેટરીને વધુ પાવરથી ચાર્જ કરવાથી વધુ ગરમી ઉત્પન્ન થશે.
NF ગ્રૂપનું બાહ્ય થર્મલ મેનેજમેન્ટ સ્ટેશન બાહ્ય તાપમાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના ગરમ, ઠંડુ ઠંડુ પાણી અલગથી તૈયાર કરે છે અને ચાર્જિંગ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક વાહનના અંદરના ભાગમાં તેને સપ્લાય કરે છે, આમ PTC હીટર બનાવે છે(પીટીસી શીતક હીટર/પીટીસી એર હીટરથર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માટે જરૂરી.