ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજીનું ભવિષ્ય, ક્યાં સુધી વિકાસ કરવો

ઇલેક્ટ્રિક કાર અજાણતાં જ એક પરિચિત ગતિશીલતા સાધન બની ગઈ છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઝડપી પ્રસાર સાથે, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને અનુકૂળ બંને પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો યુગ સત્તાવાર રીતે શરૂ થયો છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લાક્ષણિકતાઓમાંથી, જ્યાં બેટરી બધી ઉર્જા પૂરી પાડે છે, ત્યાં ઉર્જા કાર્યક્ષમતા માટે સંઘર્ષ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. પ્રતિભાવમાં, હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રુપે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે "થર્મલ મેનેજમેન્ટ" તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. અમે NF ગ્રુપની ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજી રજૂ કરીએ છીએ જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રદર્શન અને કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ બનાવે છે.

થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજીઓ (એચવીસીએચ) ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લોકપ્રિયતા માટે જરૂરી

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા અનિવાર્યપણે ઉત્પન્ન થતી ગરમી ઊર્જા કાર્યક્ષમતા પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે, જે તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે તેના પર આધાર રાખે છે. જો ગરમીના વિસર્જન અને શોષણની પ્રક્રિયામાં કાર્યક્ષમતા વધારવામાં આવે, તો સુવિધા સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવાની અને ડ્રાઇવિંગ અંતર સુનિશ્ચિત કરવાની બંને પદ્ધતિઓ એકસાથે મેળવી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં જેટલી વધુ સુવિધા સુવિધાઓનો ઉપયોગ થાય છે, તેટલી વધુ બેટરી પાવરનો ઉપયોગ થાય છે અને ડ્રાઇવિંગ અંતર ઓછું થાય છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પાવર ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન ગરમીમાં લગભગ 20% ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જા અદૃશ્ય થઈ જાય છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સૌથી મોટો મુદ્દો એ છે કે બગાડાતી ગરમી ઉર્જાને ઓછી કરવી અને વીજળીની કાર્યક્ષમતા વધારવી. એટલું જ નહીં, પરંતુ બેટરીમાંથી બધી ઉર્જા પૂરી પાડતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લાક્ષણિકતાઓમાંથી, મનોરંજન અને સહ-સહાય ઉપકરણો જેવી વધુ સુવિધા સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ડ્રાઇવિંગ અંતર ઓછું થાય છે.

વધુમાં, શિયાળામાં બેટરી કાર્યક્ષમતા ઘટે છે, ડ્રાઇવિંગ અંતર સામાન્ય કરતા ઓછું થાય છે, અને ચાર્જિંગ ઝડપ ધીમી થઈ જાય છે. આ સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે, NF ગ્રુપ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિવિધ યુદ્ધક્ષેત્રના ઘટકો દ્વારા ઉત્પન્ન થતી કચરાની ગરમીનો ઉપયોગ ઘરની અંદર ગરમી માટે હીટ પંપ સિસ્ટમ્સ વગેરે માટે કરીને ઊર્જા વપરાશ ઘટાડવા માટે કામ કરી રહ્યું છે.

તે જ સમયે, NF ગ્રુપ ભવિષ્યની થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજીઓ પર સંશોધન કરવાનું ચાલુ રાખી રહ્યું છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીઓની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરશે. તેમાંથી, એવી ટેકનોલોજીઓ પણ છે જે ટૂંક સમયમાં મોટા પાયે ઉત્પન્ન થશે, જેમ કે "ન્યૂ કોન્સેપ્ટ હીટિંગ સિસ્ટમ" અથવા નવી "હીટેડ ગ્લાસ ડિફ્રોસ્ટ સિસ્ટમ" જે બેટરીમાંથી ગરમી માટે પૂરી પાડવામાં આવતી ઉર્જાને ઓછી કરે છે. આ ઉપરાંત, NF ગ્રુપ "એક્સટર્નલ થર્મલ મેનેજમેન્ટ બેટરી ચાર્જિંગ સ્ટેશન" નામનું ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવી રહ્યું છે. અમે "AI-આધારિત વ્યક્તિગત સહ-સહાય નિયંત્રણ તર્ક" નો પણ અભ્યાસ કરી રહ્યા છીએ જે ડ્રાઇવરની સુવિધામાં સુધારો કરી શકે છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સહ-સહાય ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઊર્જા બચત અસરોનો આનંદ માણી શકે છે.

ચાર્જિંગ પરિસ્થિતિઓની વિશાળ શ્રેણી હેઠળ બેટરીનું તાપમાન જાળવવા માટે બાહ્ય થર્મલ મેનેજમેન્ટ વર્કસ્ટેશન

સામાન્ય રીતે, બેટરીઓ C તાપમાન જાળવી રાખીને લગભગ 25˚ પર શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ દર અને કાર્યક્ષમતા જાળવવા માટે જાણીતી છે. તેથી, જો બાહ્ય તાપમાન ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તે EV બેટરીના પ્રદર્શનમાં ઘટાડો અને ચાર્જિંગ દરમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે. આ જ કારણ છે કે EV બેટરીનું ચોક્કસ તાપમાન સંચાલન મહત્વપૂર્ણ છે. તે જ સમયે, ઊંચી ઝડપે બેટરી ચાર્જ કરતી વખતે ઉત્પન્ન થતી ગરમીના સંચાલન પર પણ વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. કારણ કે વધુ શક્તિથી બેટરી ચાર્જ કરવાથી વધુ ગરમી ઉત્પન્ન થશે.
NF ગ્રુપનું બાહ્ય થર્મલ મેનેજમેન્ટ સ્ટેશન બાહ્ય તાપમાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ગરમ, ઠંડુ ઠંડુ પાણી અલગથી તૈયાર કરે છે અને ચાર્જિંગ દરમિયાન તેને ઇલેક્ટ્રિક વાહનના આંતરિક ભાગમાં પૂરું પાડે છે, આમ PTC હીટર બનાવે છે (પીટીસી શીતક હીટર/પીટીસી એર હીટરથર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માટે જરૂરી.