થર્મલ મેનેજમેન્ટ એકીકરણ ટેકનોલોજી વિકાસ

પરંપરાગત હીટ પંપ એર કંડિશનરની ગરમીની કાર્યક્ષમતા ઓછી હોય છે અને ઠંડા વાતાવરણમાં ગરમીની અપૂરતી ક્ષમતા હોય છે, જે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગના દૃશ્યોને પ્રતિબંધિત કરે છે.તેથી, નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં હીટ પંપ એર કંડિશનરની કામગીરીને સુધારવા માટેની પદ્ધતિઓની શ્રેણી વિકસાવવામાં આવી છે અને લાગુ કરવામાં આવી છે.સેકન્ડરી હીટ એક્સચેન્જ સર્કિટને તર્કસંગત રીતે વધારીને, પાવર બેટરી અને મોટર સિસ્ટમને ઠંડુ કરતી વખતે, નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની હીટિંગ ક્ષમતા સુધારવા માટે બાકીની ગરમીને રિસાયકલ કરવામાં આવે છે.પ્રાયોગિક પરિણામો દર્શાવે છે કે વેસ્ટ હીટ રિકવરી હીટ પંપ એર કંડિશનરની હીટિંગ ક્ષમતા પરંપરાગત હીટ પંપ એર કંડિશનરની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલ છે.ટેસ્લા મોડલ Y અને ફોક્સવેગન ID4માં દરેક થર્મલ મેનેજમેન્ટ સબસિસ્ટમની ડીપ કપ્લીંગ ડીગ્રી સાથે વેસ્ટ હીટ રીકવરી હીટ પંપ અને ઉચ્ચ ડીગ્રી ઈન્ટીગ્રેશન સાથે વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.CROZZ અને અન્ય મોડલ લાગુ કરવામાં આવ્યા છે (જમણી બાજુએ બતાવ્યા પ્રમાણે).જો કે, જ્યારે આસપાસનું તાપમાન ઓછું હોય છે અને કચરો ઉષ્મા પુનઃપ્રાપ્તિનું પ્રમાણ ઓછું હોય છે, ત્યારે માત્ર કચરો ઉષ્મા પુનઃપ્રાપ્તિ નીચા-તાપમાન વાતાવરણમાં ગરમીની ક્ષમતાની માંગને પૂરી કરી શકતી નથી, અને ગરમીની ક્ષમતાની અછતને પૂરી કરવા માટે PTC હીટર હજુ પણ જરૂરી છે. ઉપરોક્ત કિસ્સાઓમાં.જો કે, ઈલેક્ટ્રિક વાહનના થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઈન્ટિગ્રેશન લેવલમાં ક્રમશઃ સુધારણા સાથે, મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને વ્યાજબી રીતે વધારીને કચરો ઉષ્મા પુનઃપ્રાપ્તિની માત્રામાં વધારો શક્ય છે, જેનાથી હીટિંગ ક્ષમતા અને હીટ પંપ સિસ્ટમની સીઓપીમાં વધારો થાય છે. , અને ઉપયોગ ટાળવાપીટીસી શીતક હીટર/પીટીસી એર હીટર.થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના સ્પેસ ઓક્યુપન્સી રેટમાં વધુ ઘટાડો કરતી વખતે, તે નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ગરમીની માંગને પૂર્ણ કરે છે.બેટરી અને મોટર સિસ્ટમ્સમાંથી કચરો ઉષ્માની પુનઃપ્રાપ્તિ અને ઉપયોગ ઉપરાંત, પરત હવાનો ઉપયોગ એ નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના ઊર્જા વપરાશને ઘટાડવાનો એક માર્ગ છે.સંશોધન પરિણામો દર્શાવે છે કે નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં, વાજબી વળતર હવાના ઉપયોગના પગલાં ઇલેક્ટ્રીક વાહનો માટે જરૂરી હીટિંગ ક્ષમતાને 46% થી 62% સુધી ઘટાડી શકે છે જ્યારે વિન્ડોઝને ફોગિંગ અને હિમ લાગવાનું ટાળે છે, અને હીટિંગ ઉર્જાનો વપરાશ 40 સુધી ઘટાડી શકે છે. %..ડેન્સો જાપાને અનુરૂપ ડબલ-લેયર રીટર્ન એર/ફ્રેશ એર સ્ટ્રક્ચર પણ વિકસાવ્યું છે, જે ધુમ્મસને અટકાવતી વખતે વેન્ટિલેશનને કારણે ગરમીના નુકસાનને 30% ઘટાડી શકે છે.આ તબક્કે, આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટની પર્યાવરણીય અનુકૂલનક્ષમતા ધીમે ધીમે સુધરી રહી છે, અને તે એકીકરણ અને હરિયાળીની દિશામાં વિકાસ કરી રહી છે.