શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ બેટરી ઉર્જાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવિંગ કરવામાં મદદ કરે છે.વાહનની અંદર એર કન્ડીશનીંગ અને બેટરી માટે વાહનમાં ઉષ્મા ઉર્જાનો કાળજીપૂર્વક પુનઃઉપયોગ કરીને, થર્મલ મેનેજમેન્ટ વાહનની ડ્રાઇવિંગ રેન્જને વિસ્તારવા માટે બેટરી ઊર્જા બચાવી શકે છે અને તેના ફાયદા ખાસ કરીને અત્યંત ગરમ અને ઠંડા તાપમાનમાં નોંધપાત્ર છે.શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે મુખ્ય ઘટકો જેમ કે હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS), બેટરી કૂલિંગ પ્લેટ, બેટરી કૂલર,ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ PTC ઇલેક્ટ્રિક હીટર,ઇલેક્ટ્રિક વોટર પંપઅને વિવિધ મોડેલો અનુસાર હીટ પંપ સિસ્ટમ.
શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સોલ્યુશન સમગ્ર સિસ્ટમ સ્પેક્ટ્રમને આવરી લે છે, નિયંત્રણ વ્યૂહરચનાઓથી બુદ્ધિશાળી ઘટકો સુધી, ઓપરેશન દરમિયાન પાવરટ્રેન ઘટકો દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને લવચીક રીતે વિતરિત કરીને તાપમાનની બંને ચરમસીમાઓનું સંચાલન કરે છે.તમામ ઘટકોને શ્રેષ્ઠ તાપમાન પર કામ કરવાની મંજૂરી આપીને, શુદ્ધ EV થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સોલ્યુશન ચાર્જિંગનો સમય ઘટાડે છે અને બેટરીની આવરદાને વિસ્તૃત કરે છે.
હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) પરંપરાગત ઇંધણ વાહનોની બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ કરતાં વધુ જટિલ છે, અને તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના બેટરી પેકમાં મુખ્ય ઘટક તરીકે સંકલિત છે.એકત્રિત સિસ્ટમ ડેટાના આધારે, શ્રેષ્ઠ બેટરી તાપમાન જાળવવા માટે સિસ્ટમ બેટરી કૂલિંગ સર્કિટમાંથી વાહનના કૂલિંગ સર્કિટમાં ગરમીનું પરિવહન કરે છે.સિસ્ટમ માળખામાં મોડ્યુલર છે અને તેમાં અન્ય ઉપકરણોની સાથે બેટરી મેનેજમેન્ટ કંટ્રોલર (BMC), બેટરી સુપરવાઇઝરી સર્કિટ (CSC) અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે.
બેટરી કૂલિંગ પેનલનો ઉપયોગ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી પેકના સીધા ઠંડક માટે થાય છે અને તેને ડાયરેક્ટ કૂલિંગ (રેફ્રિજન્ટ કૂલિંગ) અને પરોક્ષ કૂલિંગ (વોટર કૂલિંગ)માં વિભાજિત કરી શકાય છે.કાર્યક્ષમ બેટરી ઓપરેશન અને વિસ્તૃત બેટરી જીવન પ્રાપ્ત કરવા માટે તેને બેટરી સાથે મેચ કરવા માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે.પોલાણની અંદર ડ્યુઅલ મીડિયા રેફ્રિજન્ટ અને શીતક સાથેનું ડ્યુઅલ સર્કિટ બેટરી કૂલર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી પેકને ઠંડુ કરવા માટે યોગ્ય છે, જે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળા વિસ્તારમાં બેટરીનું તાપમાન જાળવી શકે છે અને શ્રેષ્ઠ બેટરી જીવનની ખાતરી કરી શકે છે.
નવા એનર્જી વાહનો માટે થર્મલ મેનેજમેન્ટ
થર્મલ મેનેજમેન્ટ વાહન સિસ્ટમમાં ઠંડા અને ગરમીની જરૂરિયાતોના સંકલન જેવું લાગે છે, અને તેનાથી કોઈ ફરક પડતો હોય તેવું લાગતું નથી, પરંતુ વાસ્તવમાં વિવિધ પ્રકારના નવા ઊર્જા વાહનો માટે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સમાં નોંધપાત્ર તફાવત છે.
ગરમીની જરૂરિયાતોમાંથી એક: કોકપિટ હીટિંગ
શિયાળામાં, ડ્રાઇવર અને મુસાફરોએ કારની અંદર ગરમ હોવું જરૂરી છે, જેમાં થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની ગરમીની જરૂરિયાતો સામેલ છે.(એચવીસીએચ)
વપરાશકર્તાના ભૌગોલિક સ્થાનના આધારે, ગરમીની જરૂરિયાતો બદલાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, શેનઝેનમાં કાર માલિકોએ આખું વર્ષ કેબિન હીટિંગ ચાલુ કરવાની જરૂર ન પડી શકે, જ્યારે ઉત્તરમાં કાર માલિકો કેબિનની અંદરનું તાપમાન જાળવવા માટે શિયાળામાં ઘણી બેટરી પાવર વાપરે છે.
એક સાદું ઉદાહરણ એ છે કે ઉત્તર યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર સપ્લાય કરતી સમાન કાર કંપની 5kW ની રેટેડ પાવર સાથે ઇલેક્ટ્રિક હીટરનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જ્યારે વિષુવવૃત્તીય પ્રદેશમાં સપ્લાય કરતા દેશોમાં ફક્ત 2 થી 3kW અથવા તો કોઈ હીટર હોઈ શકે છે.
અક્ષાંશ ઉપરાંત, ઊંચાઈની પણ ચોક્કસ અસર હોય છે, પરંતુ ઊંચાઈને અલગ પાડવા માટે ખાસ કોઈ ડિઝાઈન નથી, કારણ કે માલિક બાંહેધરી આપી શકતા નથી કે કાર બેસિનથી ઉચ્ચપ્રદેશ સુધી ચાલશે.
બીજો સૌથી મોટો પ્રભાવ કારમાં રહેલા લોકોનો છે, કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રિક કાર હોય કે ઇંધણવાળી કાર, અંદરના લોકોની જરૂરિયાતો હજુ પણ સમાન છે, તેથી તાપમાનની માંગ શ્રેણીની ડિઝાઇન લગભગ નકલ કરવામાં આવી છે, સામાન્ય રીતે 16 ડિગ્રી સેલ્સિયસ વચ્ચે. અને 30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, જેનો અર્થ છે કે કેબિન 16 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતાં વધુ ઠંડું નથી, હીટિંગ 30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતાં વધુ ગરમ નથી, આસપાસના તાપમાનની સામાન્ય માનવ માંગને આવરી લે છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-20-2023