૧. ચાલો પહેલા સમજાવીએ કે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ શું છે અને સારી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ શું છે.
વપરાશકર્તાના દૃષ્ટિકોણથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના યુગમાં થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની મુખ્ય ભૂમિકા એક અંદર અને બીજી બહાર પ્રતિબિંબિત થાય છે. આંતરિક ભાગ શિયાળામાં કારની અંદરનું તાપમાન ગરમ અને ઉનાળામાં ઠંડુ રાખવાનો છે, જેમ કે સીટો અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ગરમ કરવું, અથવા એર કન્ડીશનર અગાઉથી ચાલુ કરવું, વગેરે - કેબિનના તાપમાનને ઝડપથી સમાયોજિત કરવાની પ્રક્રિયામાં, નિર્દિષ્ટ તાપમાન સુધી પહોંચવામાં કેટલો સમય લાગે છે, કેટલી ઉર્જાનો વપરાશ થાય છે, અને સંતુલન કેવી રીતે ચાવીરૂપ છે; બાહ્ય રીતે, ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે બેટરી કામ કરવા માટે યોગ્ય તાપમાન પર છે - ન તો ખૂબ ગરમ, તે થર્મલ રનઅવે અને આગનું કારણ બનશે; ન તો ખૂબ ઠંડુ, જ્યારે બેટરીનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે ઉર્જા પ્રકાશન અવરોધિત થશે, અને વાસ્તવિક ઉપયોગ પર અસર બેટરી જીવન છે. માઇલેજ નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યું.
શિયાળામાં થર્મલ મેનેજમેન્ટ વધુ મહત્વનું રહેશે, કારણ કે બેટરી ડિઝાઇનમાં થર્મલ રનઅવે અટકાવવાનો સંપૂર્ણ વિચાર કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ શિયાળામાં, બેટરીને શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાને રાખવા માટે ઓછી ઉર્જા કેવી રીતે ખર્ચવી તે થર્મલ મેનેજમેન્ટનો મુખ્ય પ્રશ્ન છે.
તે જોઈ શકાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ફક્ત ઇંધણ વાહનોની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ જ નથી, પરંતુ આ આધારે કેટલાક ઊંડાણપૂર્વક પુનરાવર્તનો કરવાની પણ જરૂર છે, અને તેને ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક આર્કિટેક્ચર, પાવરટ્રેન, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વગેરે સાથે સંકલિત અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું આવશ્યક છે. તેથી, તેમાં ઘણી રીતો અને ઉત્કૃષ્ટતા છે.
2. થર્મલ મેનેજમેન્ટ કેવી રીતે કરવું
પરંપરાગત પદ્ધતિ: પીટીસી હીટિંગ
પરંપરાગત ડિઝાઇનમાં, પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ અને બેટરી માટે ગરમીનો સ્ત્રોત પૂરો પાડવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનને વધારાના ગરમીના સ્ત્રોત ઘટક PTC થી સજ્જ કરવામાં આવશે. PTC એ હકારાત્મક તાપમાન ગુણાંક થર્મિસ્ટરનો સંદર્ભ આપે છે, આ ભાગનો પ્રતિકાર અને તાપમાન હકારાત્મક રીતે સહસંબંધિત છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યારે આસપાસનું તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે PTC નો પ્રતિકાર પણ ઘટશે. આ રીતે, જ્યારે પ્રવાહ સતત વોલ્ટેજ પર ઉર્જાયુક્ત થાય છે, ત્યારે પ્રતિકાર નાનો બને છે અને પ્રવાહ વધે છે, અને ઉર્જાકરણનું કેલરીફિક મૂલ્ય તે મુજબ વધશે, જે ગરમીની અસર ધરાવે છે.
પીટીસી હીટિંગ માટે બે વિકલ્પો છે, પાણી ગરમ કરવું (પીટીસી શીતક હીટર) અને હવા ગરમી (પીટીસી એર હીટર). બંને વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે ગરમીનું માધ્યમ અલગ છે. પ્લમ્બિંગ હીટિંગ શીતકને ગરમ કરવા માટે PTC નો ઉપયોગ કરે છે, અને પછી રેડિયેટર સાથે ગરમીનું વિનિમય કરે છે; એર હીટિંગ PTC સાથે ગરમીનું સીધું વિનિમય કરવા માટે ઠંડી હવાનો ઉપયોગ કરે છે, અને અંતે ગરમ હવાને બહાર કાઢે છે.
૩. થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજીના વિકાસની દિશા
આપણે ફોલો-અપ થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજીમાં કેવી રીતે સફળતા મેળવી શકીએ?
કારણ કે થર્મલ મેનેજમેન્ટનો સાર(એચવીસીએચ) કેબિન તાપમાન અને બેટરી ઉર્જા વપરાશને સંતુલિત કરવા માટે, થર્મલ મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજીના વિકાસ દિશામાં હજુ પણ "થર્મલ કપલિંગ" ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે વાહન સ્તરે અને એકંદર પરિસ્થિતિ પર એક વ્યાપક વિચારણા છે: ઉર્જા જોડાણને કેવી રીતે એકીકૃત અને ઉપયોગ કરવો, જેમાં શામેલ છે: ઉર્જા ગ્રેડિયન્ટ્સનો ઉપયોગ, અને સિસ્ટમ ઘટકોના માળખાકીય એકીકરણ અને સિસ્ટમ સેન્ટરના સંકલિત નિયંત્રણ દ્વારા જરૂરી સ્થાન પર ઉર્જાનું ટ્રાન્સફર; વધુમાં, બુદ્ધિશાળી સ્થાપત્ય પર આધારિત બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ પણ શક્ય છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૧૧-૨૦૨૩
