પ્રવાહી માધ્યમ તરીકે ગરમીના સ્થાનાંતરણ માટે, મોડ્યુલ અને પ્રવાહી માધ્યમ, જેમ કે વોટર જેકેટ વચ્ચે ગરમી ટ્રાન્સફર સંચાર સ્થાપિત કરવો જરૂરી છે, જે સંવહન અને ગરમી વહનના સ્વરૂપમાં પરોક્ષ ગરમી અને ઠંડકનું સંચાલન કરે છે. ગરમી ટ્રાન્સફર માધ્યમ પાણી, ઇથિલિન ગ્લાયકોલ અથવા તો રેફ્રિજન્ટ પણ હોઈ શકે છે. ડાઇલેક્ટ્રિકના પ્રવાહીમાં ધ્રુવના ટુકડાને ડુબાડીને સીધી ગરમી ટ્રાન્સફર પણ થાય છે, પરંતુ શોર્ટ સર્કિટ ટાળવા માટે ઇન્સ્યુલેશન પગલાં લેવા જોઈએ.પીટીસી શીતક હીટર)
નિષ્ક્રિય પ્રવાહી ઠંડક સામાન્ય રીતે પ્રવાહી-એમ્બિયન્ટ હવા ગરમી વિનિમયનો ઉપયોગ કરે છે અને પછી ગૌણ ગરમી વિનિમય માટે બેટરીમાં કોકૂન દાખલ કરે છે, જ્યારે સક્રિય ઠંડક પ્રાથમિક ઠંડક પ્રાપ્ત કરવા માટે એન્જિન શીતક-પ્રવાહી માધ્યમ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ અથવા ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ/થર્મલ ઓઇલ હીટિંગનો ઉપયોગ કરે છે. ગરમી, પેસેન્જર કેબિન એર/એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજન્ટ-પ્રવાહી માધ્યમ સાથે પ્રાથમિક ઠંડક.
હવા અને પ્રવાહીનો માધ્યમ તરીકે ઉપયોગ કરતી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ માટે, પંખા, પાણીના પંપ, હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, હીટર, પાઇપલાઇન્સ અને અન્ય એસેસરીઝની જરૂરિયાતને કારણે માળખું ખૂબ મોટું અને જટિલ છે, અને તે બેટરી ઊર્જાનો પણ વપરાશ કરે છે અને બેટરી પાવર ઘટાડે છે. ઘનતા અને ઊર્જા ઘનતા.પીટીસી એર હીટર)
વોટર-કૂલ્ડ બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમ બેટરી કૂલર દ્વારા બેટરી ગરમીને એર-કંડિશનિંગ રેફ્રિજરેન્ટ સિસ્ટમમાં અને પછી કન્ડેન્સર દ્વારા પર્યાવરણમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે શીતક (50% પાણી/50% ઇથિલિન ગ્લાયકોલ) નો ઉપયોગ કરે છે. બેટરી દ્વારા બેટરી ઇનલેટ પાણીનું તાપમાન ઠંડુ કરવામાં આવે છે. ગરમીના વિનિમય પછી નીચા તાપમાન સુધી પહોંચવું સરળ છે, અને બેટરીને શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણી પર ચલાવવા માટે ગોઠવી શકાય છે; સિસ્ટમ સિદ્ધાંત આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યો છે. રેફ્રિજરેન્ટ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકોમાં શામેલ છે: કન્ડેન્સર, ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર, બાષ્પીભવન કરનાર, શટ-ઓફ વાલ્વ સાથે વિસ્તરણ વાલ્વ, બેટરી કૂલર (શટ-ઓફ વાલ્વ સાથે વિસ્તરણ વાલ્વ) અને એર કન્ડીશનીંગ પાઈપો, વગેરે; કૂલિંગ વોટર સર્કિટમાં શામેલ છે:ઇલેક્ટ્રિક પાણીનો પંપ, બેટરી (કૂલિંગ પ્લેટ્સ સહિત), બેટરી કુલર, પાણીની પાઈપો, વિસ્તરણ ટાંકી અને અન્ય એસેસરીઝ.
તાજેતરના વર્ષોમાં, ફેઝ ચેન્જ મટિરિયલ્સ (PCM) દ્વારા કૂલ્ડ બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ વિદેશમાં અને દેશમાં દેખાઈ છે, જે સારી સંભાવનાઓ દર્શાવે છે. બેટરી કૂલિંગ માટે PCM નો ઉપયોગ કરવાનો સિદ્ધાંત છે: જ્યારે બેટરી મોટા પ્રવાહ સાથે ડિસ્ચાર્જ થાય છે, ત્યારે PCM બેટરી દ્વારા છોડવામાં આવતી ગરમીને શોષી લે છે, અને પોતે જ ફેઝ ચેન્જમાંથી પસાર થાય છે, જેથી બેટરીનું તાપમાન ઝડપથી ઘટી જાય છે.
આ પ્રક્રિયામાં, સિસ્ટમ ફેઝ ચેન્જ હીટના રૂપમાં PCM માં ગરમીનો સંગ્રહ કરે છે. જ્યારે બેટરી ચાર્જ થઈ રહી હોય, ખાસ કરીને ઠંડા હવામાનમાં (એટલે કે, વાતાવરણનું તાપમાન ફેઝ ટ્રાન્ઝિશન તાપમાન PCT કરતા ઘણું ઓછું હોય છે), ત્યારે PCM પર્યાવરણમાં ગરમીનું ઉત્સર્જન કરે છે.
બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં ફેઝ ચેન્જ મટિરિયલ્સના ઉપયોગના ફાયદા એ છે કે તેમને ભાગોને ખસેડવાની જરૂર નથી અને બેટરીમાંથી વધારાની ઉર્જાનો વપરાશ થતો નથી. બેટરી પેકની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતી હાઇ ફેઝ ચેન્જ લેટન્ટ હીટ અને થર્મલ વાહકતા ધરાવતી ફેઝ ચેન્જ મટિરિયલ્સ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન મુક્ત થતી ગરમીને અસરકારક રીતે શોષી શકે છે, બેટરીના તાપમાનમાં વધારો ઘટાડી શકે છે અને ખાતરી કરી શકે છે કે બેટરી સામાન્ય તાપમાને કાર્ય કરે છે. તે ઉચ્ચ વર્તમાન ચક્ર પહેલાં અને પછી બેટરીની કામગીરીને સ્થિર રાખી શકે છે. સંયુક્ત PCM બનાવવા માટે પેરાફિનમાં ઉચ્ચ થર્મલ વાહકતા ધરાવતા પદાર્થો ઉમેરવાથી સામગ્રીના એકંદર પ્રદર્શનમાં સુધારો થાય છે.
ઉપરોક્ત ત્રણ પ્રકારના થર્મલ મેનેજમેન્ટ સ્વરૂપોના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ફેઝ ચેન્જ હીટ સ્ટોરેજ થર્મલ મેનેજમેન્ટના અનન્ય ફાયદા છે, અને તે વધુ સંશોધન અને ઔદ્યોગિક વિકાસ અને એપ્લિકેશન માટે યોગ્ય છે.
વધુમાં, બેટરી ડિઝાઇન અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ડેવલપમેન્ટની બે કડીઓના દૃષ્ટિકોણથી, બંનેને વ્યૂહાત્મક ઊંચાઈથી ઓર્ગેનિક રીતે જોડવા જોઈએ અને સુમેળમાં વિકસાવવા જોઈએ, જેથી બેટરી સમગ્ર વાહનના ઉપયોગ અને વિકાસને વધુ સારી રીતે અનુકૂલિત થઈ શકે, જે સમગ્ર વાહનની કિંમત બચાવી શકે છે, અને એપ્લિકેશનની મુશ્કેલી અને વિકાસ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે, અને એક પ્લેટફોર્મ એપ્લિકેશન બનાવી શકે છે, જેનાથી નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસ ચક્રને ટૂંકો કરી શકાય છે અને વિવિધ નવા ઉર્જા વાહનોના બજારીકરણની પ્રગતિને ઝડપી બનાવી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-27-2023