નવી ઉર્જા વાહનો માટે હાઇ-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક હીટરના મુખ્ય કાર્યો શું છે?

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો એવા વાહનોનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ઓન-બોર્ડ પાવર દ્વારા સંચાલિત હોય છે અને વ્હીલ્સ ચલાવવા માટે મોટરનો ઉપયોગ કરે છે, અને જે રોડ ટ્રાફિક અને સલામતી નિયમોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. તે શરૂ કરવા માટે બેટરીમાં સંગ્રહિત વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે. ક્યારેક કાર ચલાવતી વખતે 12 કે 24 બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે, ક્યારેક વધુ બેટરીની જરૂર પડે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કાર્યરત હોય ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પન્ન કરતા નથી, અને એક્ઝોસ્ટ પ્રદૂષણ ઉત્પન્ન કરતા નથી. તે પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને હવા સ્વચ્છતા માટે ખૂબ ફાયદાકારક છે, અને લગભગ "શૂન્ય પ્રદૂષણ" છે. જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં CO, HC, NOX, કણો, ગંધ અને અન્ય પ્રદૂષકો એસિડ વરસાદ, એસિડ ઝાકળ અને ફોટોકેમિકલ ધુમ્મસ બનાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા કોઈ અવાજ ઉત્પન્ન થતો નથી, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો અવાજ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કરતા ઓછો હોય છે. અવાજ લોકોની શ્રવણશક્તિ, ચેતા, રક્તવાહિની, પાચન, અંતઃસ્ત્રાવી અને રોગપ્રતિકારક શક્તિ માટે પણ હાનિકારક છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પરના સંશોધનો દર્શાવે છે કે તેમની ઉર્જા કાર્યક્ષમતા ગેસોલિન એન્જિનવાળા વાહનો કરતા વધારે છે. ખાસ કરીને જ્યારે શહેરોમાં દોડતી વખતે, જ્યાં કાર અટકે છે અને જાય છે અને ડ્રાઇવિંગ ગતિ વધારે નથી, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક કાર વધુ યોગ્ય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બંધ થવા પર વીજળીનો વપરાશ કરતા નથી. બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બ્રેકિંગ અને મંદી દરમિયાન ઊર્જાનો ફરીથી ઉપયોગ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટરને આપમેળે જનરેટરમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. કેટલાક અભ્યાસો દર્શાવે છે કે ક્રૂડ ઓઇલને ક્રૂડલી રિફાઇન કર્યા પછી, પાવર પ્લાન્ટમાં વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે મોકલ્યા પછી, બેટરીમાં ચાર્જ કર્યા પછી અને પછી કાર ચલાવવા માટે ઉપયોગમાં લીધા પછી તેની ઉર્જા ઉપયોગ કાર્યક્ષમતા ગેસોલિનમાં રિફાઇન કર્યા પછી અને પછી ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે તે કરતાં વધુ હોય છે, તેથી તે ઉર્જા સંરક્ષણ માટે અનુકૂળ છે. અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.
બીજી બાજુ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ પેટ્રોલિયમ સંસાધનો પરની નિર્ભરતાને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે અને વધુ મહત્વપૂર્ણ પાસાઓ માટે મર્યાદિત પેટ્રોલિયમનો ઉપયોગ કરી શકે છે. બેટરી ચાર્જ કરતી વીજળી કોલસો, કુદરતી ગેસ, હાઇડ્રોપાવર, પરમાણુ ઉર્જા, સૌર ઉર્જા, પવન ઉર્જા, ભરતી ઉર્જા અને અન્ય ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. વધુમાં, જો બેટરી રાત્રે ચાર્જ કરવામાં આવે છે, તો તે પીક પાવર વપરાશને પણ ટાળી શકે છે અને પાવર ગ્રીડના ભારને સંતુલિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે.આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું માળખું સરળ હોય છે, ઓછા ઓપરેટિંગ અને ટ્રાન્સમિશન ભાગો હોય છે, અને જાળવણીનું કામ ઓછું હોય છે. જ્યારે AC ઇન્ડક્શન મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મોટરને કોઈ જાળવણીની જરૂર હોતી નથી, અને વધુ અગત્યનું, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચલાવવામાં સરળ હોય છે.