નવી ઉર્જા વાહન બેટરી હીટરવાહનની આખી સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે ચાલતી રહે તે માટે બેટરીને યોગ્ય તાપમાને રહેવા દો. જ્યારે તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે આ લિથિયમ આયનો થીજી જાય છે, જે તેમની પોતાની ગતિવિધિને અવરોધે છે અને બેટરીની પાવર સપ્લાય ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે, તેથી શિયાળામાં અથવા જ્યારે તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય ત્યારે બેટરીને અગાઉથી ગરમ કરવી જરૂરી છે.
નવી ઉર્જા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી હીટિંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે નીચેના બે માર્ગો દ્વારા: પ્રીહિટીંગ હીટિંગ, નવી ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વોટર હીટર ઇન્સ્ટોલ કરીને ઇંધણ વોટર હીટર, બેટરી હીટિંગમાં ગરમીના ટ્રાન્સફર દ્વારા સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન સુધી પહોંચી ગયું છે. નવી ઉર્જાઉચ્ચ વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક હીટરઇન્સ્ટોલ કરીનેપીટીસી હીટરનવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી સિસ્ટમમાં ગરમીનું પ્રસારણ કરી શકે છે જેથી તેને પહેલાથી ગરમ કરી શકાય અને તેને સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાને બનાવી શકાય.
શિયાળામાં, નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણી સામાન્ય રીતે નોંધપાત્ર રીતે સંકોચાય છે, મુખ્યત્વે કારણ કે બેટરી પેકની ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્નિગ્ધતા નીચા તાપમાને વધે છે અને બેટરી પેકનું ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પ્રદર્શન ઘટે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે: -20 ડિગ્રી સેલ્સિયસમાં લિથિયમ બેટરી ચાર્જ કરવાની મનાઈ છે (તે બેટરીને નુકસાન પહોંચાડશે). ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઇન્સ્ટોલ કરીને ઉકેલી શકાય છેપાર્કિંગ હીટરનવા ઉર્જા વાહનોના બેટરી પેકને પહેલાથી ગરમ કરવા જેથી તે સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાને હોય, શિયાળામાં ઓછા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઓછી રેન્જની સમસ્યાને ઉકેલવા અને ઓછા તાપમાનના ચાર્જિંગથી બેટરી પેકને થતા નુકસાનને ટાળવા માટે.
આઉચ્ચ વોલ્ટેજ શીતક હીટરક્રિમ્પ્ડ હીટ સિંકના ઉપયોગને કારણે તેના ગરમીના વિસર્જન દરમાં સુધારો થયો છે, અને વિવિધ થર્મલ અને વિદ્યુત ઘટનાઓને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લીધી છે.પીટીસી હીટરકામ પરના ભાગો, તેના મજબૂત બંધન, ઉત્તમ થર્મલ વાહકતા અને ગરમીના વિસર્જન પ્રદર્શન, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતા સાથે. આ પ્રકારનોપીટીસી હીટરતેમાં ઓછા થર્મલ પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ ગરમી ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતાના ફાયદા છે, અને તે એક ઓટોમેટિક થર્મોસ્ટેટિક, પાવર-સેવિંગ ઇલેક્ટ્રિક હીટર છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-૧૭-૨૦૨૩
