શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં એર કન્ડીશનીંગ અને હીટિંગનો સિદ્ધાંત શું છે

હીટ પંપનું કાર્ય નીચા-તાપમાનના ઉષ્મા સ્ત્રોતમાંથી ઉષ્મા ઊર્જાને ઉચ્ચ-તાપમાનના ઉષ્મા સ્ત્રોતમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે.તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એર-કંડિશનિંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ જેવો જ છે, સિવાય કે હીટ ટ્રાન્સફરની દિશા બિલકુલ વિરુદ્ધ હોય.જ્યારે એર કંડિશનર ઠંડુ થાય છે, ત્યારે તે ગરમીને ઘરની અંદરથી બહારમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે, જ્યારે હીટ પંપ હીટિંગ સિસ્ટમ ગરમીને કારની બહારથી કારની અંદરના ભાગમાં ટ્રાન્સફર કરે છે.હીટ પંપ હીટિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે એર કન્ડીશનીંગ અને રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ સાથે સંકલિત હોય છે, અને હીટ ટ્રાન્સફર પાથ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.વધુમાં, જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે પાવર બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમના પ્રીહિટીંગનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે.આ સંદર્ભમાં, તે પરંપરાગત કારની હીટિંગ સિસ્ટમ જેવી જ છે.તેથી, પીટીસી હીટરની તુલનામાં, હીટ પંપ સિસ્ટમની થર્મલ કાર્યક્ષમતા વધારે છે, ઉર્જાનો વપરાશ ઓછો છે અને ક્રૂઝિંગ રેન્જ પર અસર પ્રમાણમાં ઓછી છે.પરંતુ ગેરફાયદા પણ સ્પષ્ટ છે: જટિલ માળખું, ઊંચી કિંમત, ધીમી ગરમીની ગતિ, ખાસ કરીને નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, ગરમીની અસર નબળી છે.

ઉપરોક્તના આધારે, કેટલાક મધ્ય-થી-ઉચ્ચ-અંતના શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં, કેબિનમાં તાપમાન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હીટ પંપનો હાઇબ્રિડ મોડ +પીટીસી શીતક ગરમીr નો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.પ્રારંભિક તબક્કામાં, જ્યારે પાવર બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમનું તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે પીટીસી હીટર પ્રથમ ચાલુ થાય છે, અને શીતકનું તાપમાન વધે તે પછી હીટ પંપ હીટિંગ સિસ્ટમ શરૂ થાય છે.

પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રીક વાહનોનો મૂળ હેતુ તેલ વિના ઉપયોગ કરી શકવાનો છે.દૈનિક મુસાફરી હજુ પણ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડ પર આધારિત છે.વાહન ચલાવી શકાતું નથી, તે પીટીસી, હીટ પંપ અથવા વત્તા પલ્સ હીટિંગનો ઉપયોગ કરી શકે છે.હાલમાં, DM-i જેવા હાઇબ્રિડ વાહનો ગરમ કરવા માટે મુખ્યત્વે પીટીસીનો ઉપયોગ કરે છે.હીટિંગ સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે, જે ફક્ત "ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ" છે.