સમયના વિકાસ સાથે, લોકોની જીવનધોરણ માટેની જરૂરિયાતો પણ વધી રહી છે. વિવિધ પ્રકારના નવા ઉત્પાદનો ઉભરી આવ્યા છે, અનેપાર્કિંગ એર કંડિશનર્સતેમાંથી એક છે. તાજેતરના વર્ષોમાં ચીનમાં પાર્કિંગ એર કંડિશનરના સ્થાનિક વેચાણનો સ્કેલ અને વૃદ્ધિ ગ્રાફ દ્વારા જોઈ શકાય છે, પાર્કિંગ એર કંડિશનરનું વેચાણ વધી રહ્યું છે. 2020 ના રોગચાળા હેઠળ પણ, પાર્કિંગ એર કંડિશનરના ઉત્પાદન અને વેચાણમાં હજુ પણ ઉચ્ચ વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. તે શોધી શકાય છે કે પાર્કિંગ એર કંડિશનરનું વધુને વધુ ટ્રકર્સ દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવે છે, અને હવે તે લગભગ એક એવું ઉત્પાદન બની ગયું છે જેની ટ્રક બજારમાં માંગ છે.
શું છેટ્રક પાર્કિંગ એર કન્ડીશનર?ટ્રક એર કન્ડીશનરવાહનમાં એક પ્રકારનું એર કન્ડીશનર છે. જ્યારે ટ્રક ડ્રાઈવર થોભે છે, રાહ જુએ છે અને આરામ કરે છે, ત્યારે એર કન્ડીશનર વાહનની બેટરીના ડીસી પાવરથી સતત ચાલી શકે છે જેથી વાહનમાં તાપમાન, ભેજ, પ્રવાહ દર અને આસપાસની હવાના અન્ય પરિમાણોને નિયંત્રિત અને નિયંત્રિત કરી શકાય. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, પાર્કિંગ એર કન્ડીશનર એ એક એર કન્ડીશનીંગ ઉપકરણ છે જે ટ્રક પાર્ક કરતી વખતે વાહનના એન્જિન પાવર પર આધાર રાખ્યા વિના ચાલુ કરી શકાય છે, જે ટ્રક ડ્રાઈવરને ડ્રાઇવિંગ થાક દૂર કરવા માટે વધુ આરામદાયક આરામનું વાતાવરણ પૂરું પાડે છે.
તો પાર્કિંગ એર કન્ડીશનીંગના ઉદભવ પહેલા, ટ્રક ડ્રાઈવરો કેવી રીતે ઠંડા પડતા હતા? પાર્કિંગ એર કન્ડીશનરના જન્મ પહેલા, ટ્રક ડ્રાઈવરોની આરામની જરૂરિયાતો પૂરી થઈ શકતી ન હતી. ટ્રક કેબની જગ્યા મર્યાદિત હોય છે, ઘણી વખત, ટ્રક ડ્રાઈવરો કેબમાં આરામ કરે છે, નાની ડ્રાઇવિંગ જગ્યા ગરમ અને ભરાયેલી હોય છે, ખાસ કરીને ઉનાળામાં, સૂર્યના સંપર્કમાં આવ્યા પછી ટ્રક, કેબમાં તાપમાન ઘણીવાર ચાલીસથી પચાસ ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકે છે, આ વાતાવરણમાં આરામ કરતી વખતે, અને હીટસ્ટ્રોક ડ્રાઇવરો તરફ દોરી શકે છે. પરંપરાગત વાહન એર કન્ડીશનીંગ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પાવર પર આધારિત છે, જો મૂળ એર કન્ડીશનીંગ માત્ર મોંઘું જ નથી, તો વધુ પડતું બળતણ વપરાશ, એન્જિન ઘસારો, કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝેર અને અન્ય કોલેટરલ જોખમો છે, વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં, ઘણા ટ્રક ડ્રાઈવરો મૂળ એર કન્ડીશનીંગનો ઉપયોગ ન કરવાનું પસંદ કરે છે. આ કારણોસર, એર કન્ડીશનીંગમાં સ્વતંત્ર ફેરફાર દેખાયો. ટ્રકમાં ઘણા ટ્રક ડ્રાઇવરો હોય છે જે ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળી બેટરી અથવા બાહ્ય જનરેટરથી સજ્જ હોય છે, હોમ એર કન્ડીશનીંગને ટ્રકમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે, એક સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનીંગ તરીકે, હોમ એર કન્ડીશનીંગ સાથે સીધી બૂસ્ટ પ્રોસેસિંગ કરવા માટે ઓછી ક્ષમતાવાળી બેટરી પણ હશે, જે કારનું મુશ્કેલ અને સરળ સંયોજન હશે. જો કે, જો કે આ પ્રથા કેબનું તાપમાન ઘટાડી શકે છે, પરંતુ આવા ઓપરેશનમાં, સંયુક્ત એર કન્ડીશનર ફક્ત મુસાફરીને કારણે ખૂબ જ ઉબડખાબડ નહીં હોય, નિષ્ફળતા દર ખૂબ ઊંચો હશે. અને ટ્રકના સર્કિટના ભારને વધુ તીવ્ર બનાવવું સરળ છે, જેના કારણે વાહનના વાયરિંગમાં શોર્ટ સર્કિટ થાય છે, જે સ્વયંભૂ દહનનું કારણ બને છે, જે સલામતી માટે એક મોટો ખતરો છે. વધુમાં, ટ્રક ડ્રાઇવરના વાહનમાં સ્વતંત્ર ફેરફારને કાયદા દ્વારા મંજૂરી નથી. ટ્રક ડ્રાઇવરોની આરામની જરૂરિયાતો હજુ પણ પૂર્ણ થતી નથી.
પરંતુ NF ગ્રુપ માને છે કે માત્ર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા આરામ જ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયાની ખાતરી આપી શકે છે. પરિવહન કાર્યક્ષમતાની અંતિમ રેખા પરિવહન પ્રક્રિયાની એકંદર ગુણવત્તામાં સુધારો હોવી જોઈએ. હકીકતમાં, જેમ જેમ ટ્રકર્સના વિચારો બદલાતા જાય છે, તેમ તેમ વધુને વધુ ટ્રકર્સ વધુ જાગૃત થઈ રહ્યા છે કે વધુ કાર્યક્ષમ કાર્ગો પરિવહન માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી આરામ પ્રક્રિયાની જરૂર છે. સારી ગુણવત્તાની આરામ માટે ટ્રકર્સની વધતી માંગ સાથે,ટ્રક એસીધીમે ધીમે ટ્રકર્સના મનમાં આગળ આવી રહ્યા છે, અને NF ગ્રુપનું સૌથી વધુ વેચાતું ટ્રક એર કન્ડીશનર - NFX700. NF ટ્રક એર કન્ડીશનર NFX700 ના ફાયદા છે: બુદ્ધિશાળી આવર્તન રૂપાંતર; ઊર્જા બચત અને મ્યૂટ; હીટિંગ અને કૂલિંગ કાર્ય; ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અને ઓછા વોલ્ટેજ રક્ષણ; ઝડપી ઠંડક; ઝડપી ગરમી.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-25-2024