2022 માં, યુરોપને રશિયન-યુક્રેનિયન કટોકટી, ગેસ અને ઉર્જા સમસ્યાઓથી લઈને ઔદ્યોગિક અને નાણાકીય સમસ્યાઓ સુધીના ઘણા અણધાર્યા પડકારોનો સામનો કરવો પડશે. યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, મૂંઝવણ એ હકીકતમાં રહેલી છે કે મુખ્ય દેશોમાં નવા ઉર્જા વાહનો માટે સબસિડી ઘટવા લાગી છે અને બજેટ મર્યાદિત છે. ઉર્જાના ઊંચા ભાવને કારણે વીજળીના ખર્ચનો પડકાર અને વીજળીની મર્યાદાઓનો મુદ્દો. તેથી, એકંદર સંદર્ભમાં, 2023-2024 માં યુરોપમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો વિકાસ કાર્બન ઉત્સર્જનના પીછોથી લઈને ઉર્જા સુરક્ષા અને ઉર્જા પુરવઠા અને ઉદ્યોગ વચ્ચે સંતુલન સુધી પાછો ફરે છે. મુખ્ય યુરોપિયન બજારોમાં નવા ઉર્જા વાહનો માટે સબસિડીમાં ઘટાડો. આ નવા પડકારનો સામનો કરીને, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો અહીંથી ક્યાં જાય છે? શું તેઓ ત્યાં અટકે છે?આ શક્ય નથી.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો એક અણનમ વલણ બની ગયા છે. હકીકતમાં, નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસની યુરોપિયન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ શૃંખલાના વિવિધ વિભાગો પર એક ચોક્કસ હદ સુધી મોટી અસર પડી છે, અને વ્યવસાયિક અંતની સ્પર્ધાત્મકતા પરની અસર યુરોપિયન ઘટક કંપનીઓની નફાકારકતામાં પ્રતિબિંબિત થઈ છે. જે લોકો વ્યવસાયમાં રહેવા માંગે છે તેઓએ ફી અને ખર્ચ પર કામ કરવું પડી શકે છે.
આજકાલ, EV ઉત્પાદકો અને EV ઘટક કંપનીઓ તમામ ક્ષેત્રોમાં ખર્ચ અને ખર્ચને નિયંત્રિત કરવા માંગે છે, કદાચ સંપૂર્ણ વાહનોને એસેમ્બલ કરવા માટે અન્ય દેશોમાંથી ઘટકોની આયાત કરીને. ચીનના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રે સૌપ્રથમ વિકાસ કર્યો છે. ચીન પાસે પહેલાથી જ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ટેકનોલોજી અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓનો સંપૂર્ણ સેટ છે. આનો અર્થ એ છે કે કિંમતઇલેક્ટ્રિક વાહનના ભાગોચીનમાં પહેલાથી જ સ્થિર અને યોગ્ય સ્થિતિ છે. તેથી, ચીનમાંથી EV ઘટકો ખરીદવા એ EV ઉત્પાદકો માટે ખર્ચ નિયંત્રિત કરવાનો એક સારો માર્ગ છે. અમે, હેબેઈ નાનફેંગ ગ્રુપ,સૌથી મોટા ચીની ઉત્પાદકઇલેક્ટ્રિક વાહનના ભાગોનું. અમારુંઉચ્ચ વોલ્ટેજ શીતક હીટર, ઇલેક્ટ્રિક પાણીના પંપઅનેઅન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન ભાગોસમયની કસોટી પર ખરા ઉતર્યા છે અને અત્યંત ખર્ચ-અસરકારક અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો છે!
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-૧૬-૨૦૨૩
