હાલમાં, વૈશ્વિક પ્રદૂષણ દિવસેને દિવસે વધી રહ્યું છે. પરંપરાગત ઇંધણ વાહનોમાંથી નીકળતા એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનથી વાયુ પ્રદૂષણમાં વધારો થયો છે અને વૈશ્વિક ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનમાં વધારો થયો છે. ઊર્જા સંરક્ષણ અને ઉત્સર્જન ઘટાડો આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાય માટે ચિંતાનો મુખ્ય મુદ્દો બની ગયો છે (એચવીસીએચ). નવી ઉર્જા વાહનો તેમની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, સ્વચ્છ અને પ્રદૂષિત ન થતી વિદ્યુત ઉર્જાને કારણે ઓટોમોટિવ બજારમાં પ્રમાણમાં ઊંચો હિસ્સો ધરાવે છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મુખ્ય ઉર્જા સ્ત્રોત તરીકે, લિથિયમ-આયન બેટરીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે કારણ કે તેમની ઉચ્ચ વિશિષ્ટ ઉર્જા અને લાંબા આયુષ્ય છે.
લિથિયમ-આયન કામ કરવાની અને ડિસ્ચાર્જ કરવાની પ્રક્રિયામાં ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરશે, અને આ ગરમી લિથિયમ-આયન બેટરીના કાર્યકારી પ્રદર્શન અને જીવનકાળને ગંભીર અસર કરશે. લિથિયમ બેટરીનું કાર્યકારી તાપમાન 0~50 ℃ છે, અને શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાન 20~40 ℃ છે. 50 ℃ થી ઉપર બેટરી પેકમાં ગરમીનો સંચય બેટરીના જીવનકાળને સીધી અસર કરશે, અને જ્યારે બેટરીનું તાપમાન 80 ℃ થી વધી જાય છે, ત્યારે બેટરી પેક વિસ્ફોટ થઈ શકે છે.
બેટરીના થર્મલ મેનેજમેન્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, આ પેપર દેશ અને વિદેશમાં વિવિધ ગરમીના વિસર્જન પદ્ધતિઓ અને તકનીકોને એકીકૃત કરીને કાર્યરત સ્થિતિમાં લિથિયમ-આયન બેટરીની ઠંડક અને ગરમીના વિસર્જન તકનીકોનો સારાંશ આપે છે. એર કૂલિંગ, લિક્વિડ કૂલિંગ અને ફેઝ ચેન્જ કૂલિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, વર્તમાન બેટરી કૂલિંગ ટેકનોલોજી પ્રગતિ અને વર્તમાન તકનીકી વિકાસ મુશ્કેલીઓનું નિરાકરણ કરવામાં આવે છે, અને બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ પર ભવિષ્યના સંશોધન વિષયો પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવે છે.
એર કૂલિંગ
એર કૂલિંગ એટલે બેટરીને કાર્યકારી વાતાવરણમાં રાખવી અને હવા દ્વારા ગરમીનું વિનિમય કરવું, જેમાં મુખ્યત્વે ફરજિયાત એર કૂલિંગનો સમાવેશ થાય છે (પીટીસી એર હીટર) અને કુદરતી પવન. એર કૂલિંગના ફાયદા ઓછી કિંમત, વ્યાપક અનુકૂલનક્ષમતા અને ઉચ્ચ સલામતી છે. જો કે, લિથિયમ-આયન બેટરી પેક માટે, એર કૂલિંગમાં ઓછી ગરમી ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા હોય છે અને તે બેટરી પેકના અસમાન તાપમાન વિતરણ, એટલે કે નબળી તાપમાન એકરૂપતા માટે સંવેદનશીલ હોય છે. એર કૂલિંગની તેની ઓછી ચોક્કસ ગરમી ક્ષમતાને કારણે ચોક્કસ મર્યાદાઓ હોય છે, તેથી તેને તે જ સમયે અન્ય ઠંડક પદ્ધતિઓથી સજ્જ કરવાની જરૂર છે. એર કૂલિંગની ઠંડક અસર મુખ્યત્વે બેટરીની ગોઠવણી અને એર ફ્લો ચેનલ અને બેટરી વચ્ચેના સંપર્ક ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત છે. સમાંતર એર-કૂલ્ડ બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માળખું સમાંતર એર-કૂલ્ડ સિસ્ટમમાં બેટરી પેકના બેટરી અંતર વિતરણને બદલીને સિસ્ટમની ઠંડક કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
પ્રવાહી ઠંડક
દોડવીરોની સંખ્યા અને પ્રવાહ વેગનો ઠંડક અસર પર પ્રભાવ
પ્રવાહી ઠંડક (પીટીસી શીતક હીટર) નો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલ બેટરીના ગરમીના વિસર્જનમાં વ્યાપકપણે થાય છે કારણ કે તે સારી ગરમીનું વિસર્જન કામગીરી અને બેટરીની સારી તાપમાન એકરૂપતા જાળવી રાખે છે. એર કૂલિંગની તુલનામાં, લિક્વિડ કૂલિંગમાં વધુ સારી ગરમી ટ્રાન્સફર કામગીરી હોય છે. લિક્વિડ કૂલિંગ બેટરીની આસપાસ ચેનલોમાં ઠંડક માધ્યમને વહેતી કરીને અથવા બેટરીને ઠંડક માધ્યમમાં પલાળીને ગરમી દૂર કરીને ગરમીનું વિસર્જન પ્રાપ્ત કરે છે. લિક્વિડ કૂલિંગના ઠંડક કાર્યક્ષમતા અને ઉર્જા વપરાશના સંદર્ભમાં ઘણા ફાયદા છે, અને તે બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટનો મુખ્ય પ્રવાહ બની ગયો છે. હાલમાં, બજારમાં લિક્વિડ કૂલિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ થાય છે જેમ કે ઓડી A3 અને ટેસ્લા મોડેલ S. પ્રવાહી ઠંડકની અસરને અસર કરતા ઘણા પરિબળો છે, જેમાં લિક્વિડ કૂલિંગ ટ્યુબના આકાર, સામગ્રી, ઠંડક માધ્યમ, પ્રવાહ દર અને આઉટલેટ પર દબાણ ઘટાડાની અસરનો સમાવેશ થાય છે. રનર્સની સંખ્યા અને રનર્સના લંબાઈ-થી-વ્યાસ ગુણોત્તરને ચલ તરીકે લેતા, 2 C ના ડિસ્ચાર્જ દરે સિસ્ટમની ઠંડક ક્ષમતા પર આ માળખાકીય પરિમાણોના પ્રભાવનો અભ્યાસ રનર ઇનલેટ્સની ગોઠવણી બદલીને કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ ઊંચાઈનો ગુણોત્તર વધે છે તેમ, લિથિયમ-આયન બેટરી પેકનું મહત્તમ તાપમાન ઘટે છે, પરંતુ દોડવીરોની સંખ્યા ચોક્કસ હદ સુધી વધે છે, અને બેટરીના તાપમાનમાં ઘટાડો પણ ઓછો થાય છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૦૭-૨૦૨૩
