કારના પાવર સ્ત્રોત તરીકે, નવી ઉર્જા વાહન પાવર બેટરીની ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ હીટ હંમેશા અસ્તિત્વમાં રહેશે.પાવર બેટરીનું પ્રદર્શન અને બેટરીનું તાપમાન નજીકથી સંબંધિત છે.પાવર બેટરીની સર્વિસ લાઇફ વધારવા અને શક્ય તેટલી મહત્તમ શક્તિ મેળવવા માટે, બેટરીનો ઉપયોગ નિર્દિષ્ટ તાપમાન રેન્જમાં કરવો જરૂરી છે.સૈદ્ધાંતિક રીતે, -40℃ થી +55℃ (વાસ્તવિક બેટરી તાપમાન) ની રેન્જમાં પાવર બેટરી યુનિટ કાર્યરત સ્થિતિમાં છે.તેથી, વર્તમાન નવા ઊર્જા પાવર બેટરી એકમો ઠંડક ઉપકરણોથી સજ્જ છે.
પાવર બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમમાં એર કન્ડીશનીંગ સર્ક્યુલેશન કૂલિંગ પ્રકાર, વોટર-કૂલ્ડ પ્રકાર અને એર-કૂલ્ડ પ્રકાર છે.આ લેખ મુખ્યત્વે વોટર-કૂલ્ડ અને એર-કૂલ્ડ પ્રકારનું વિશ્લેષણ કરે છે.
વોટર-કૂલ્ડ પાવર સેલ કૂલિંગ સિસ્ટમ પાવર સેલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને શીતકમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે પાવર સેલની અંદર શીતક પાઇપલાઇનમાં વહેવા માટે ખાસ શીતકનો ઉપયોગ કરે છે, આમ પાવર સેલનું તાપમાન ઘટાડે છે.ઠંડક પ્રણાલીને સામાન્ય રીતે 2 અલગ-અલગ સિસ્ટમમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે છે ઇન્વર્ટર (PEB)/ડ્રાઇવ મોટર કૂલિંગ સિસ્ટમ અનેઉચ્ચ-વોલ્ટેજ શીતક હીટર.કૂલિંગ સિસ્ટમ દરેક અલગ કૂલિંગ સિસ્ટમ સર્કિટ દ્વારા શીતકનું પરિભ્રમણ કરીને ડ્રાઇવ મોટર, ઇન્વર્ટર (PEB) અને પાવર પેકને મહત્તમ ઓપરેટિંગ તાપમાને રાખવા માટે હીટ ટ્રાન્સફરના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે.શીતક એ 50% પાણી અને 50% ઓર્ગેનિક એસિડ ટેકનોલોજી (OAT)નું મિશ્રણ છે.શીતકને તેની મહત્તમ કાર્યક્ષમતા અને કાટ પ્રતિકાર જાળવવા માટે તેને નિયમિતપણે બદલવું પડશે.
એર-કૂલ્ડ પાવર સેલ કૂલિંગ સિસ્ટમ કૂલિંગ પંખાનો ઉપયોગ કરે છે(પીટીસી એર હીટરપાવર સેલ અને પાવર સેલના કંટ્રોલ યુનિટ જેવા ઘટકોને ઠંડુ કરવા માટે કેબિનની અંદરથી હવાને પાવર સેલ બૉક્સમાં ખેંચવા માટે.કેબિનની અંદરની હવા પાવર સેલ અને ડીસી-ડીસી કન્વર્ટર (હાઇબ્રિડ)નું તાપમાન ઘટાડવા માટે પાવર સેલ અથવા ડીસી-ડીસી કન્વર્ટર (હાઇબ્રિડ વ્હીકલ કન્વર્ટર) દ્વારા પાછળની સીલ ટ્રીમ પેનલ પર સ્થિત એર ઇન્ટેક ડક્ટમાંથી અંદર જાય છે. વાહન કન્વર્ટર).એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા વાહનમાંથી હવા બહાર નીકળી જાય છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-16-2023
