ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસરના પ્રકારો

બજારમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો ઉપયોગ વધુને વધુ પરિપક્વ બન્યો છે, એક પછી એક વિવિધ પ્રકારના વાહન ઉપયોગો ઉભરી રહ્યા છે. જો કે, ચેસિસ પાઇપલાઇન્સના લેઆઉટની તુલનામાં, વિવિધ ખ્યાલોમાં નોંધપાત્ર તફાવત છે, અને ઉદ્યોગમાં કોઈ એકીકૃત ધોરણ નથી. આ લેખ ખાસ કરીને વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસરના ઉપયોગની ઝાંખી પ્રદાન કરે છે. મુખ્ય મુદ્દાઓ નીચે મુજબ છે:

બજારમાં ઉપલબ્ધ ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસર એસેમ્બલીની વર્તમાન રચનામાંથી,પિસ્ટન પ્રકારના એર કોમ્પ્રેસરસૌથી વધુ ઉપયોગ છે, જેમાં મુખ્યત્વે પરંપરાગત તેલ લ્યુબ્રિકેટેડ પિસ્ટન પ્રકારના સંશોધિત પિસ્ટન પ્રકારના તેલ ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસરનો સમાવેશ થાય છે અનેતેલ-મુક્ત પિસ્ટન પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસર; આગળ તેલ લ્યુબ્રિકેટેડ સ્લાઇડ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસર હોવા જોઈએ, sક્રોલ પ્રકારનું ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસરs, અને સ્ક્રુ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસર. માળખાકીય રીતે કહીએ તો, પિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસર બહારથી ગેસને કોમ્પ્રેસરના સિલિન્ડર બોડીમાં ખેંચે છે, જે પિસ્ટન અને વાલ્વ પ્લેટ જેવા આંતરિક મિકેનિઝમ્સમાંથી પસાર થાય છે. હકીકતમાં, પિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસરની વાલ્વ પ્લેટ એક-માર્ગી વાલ્વ માળખું છે, જે પિસ્ટનની સતત સ્ટ્રોક હિલચાલ દ્વારા દબાણ બનાવવા માટે ગેસ એકઠા કરે છે; જો કે, સ્લાઇડ પ્રકાર, વોર્ટેક્સ પ્રકાર અને સ્ક્રુ પ્રકારના એર કોમ્પ્રેસર માટે, સ્લાઇડના વોલ્યુમ ફેરફાર અથવા સ્ક્રુ અથવા વોર્ટેક્સ ડિસ્કના પરિભ્રમણ દ્વારા ગેસ કમ્પ્રેશન ઉત્પન્ન થાય છે, જે વોલ્યુમમાં ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે. તેથી, ઇનલેટ અને આઉટલેટ છેડા ખરેખર જોડાયેલા છે, અને તે સમજાવવું મુશ્કેલ નથી કે ઘણા તેલ-મુક્ત વોર્ટેક્સ મશીનો આઉટલેટ પર અલગથી વન-માર્ગી વાલ્વથી સજ્જ છે. બીજું, માળખાકીય રીતે કહીએ તો, જો સ્લાઇડ મશીન, સ્ક્રુ મશીન અને વોર્ટેક્સ મશીનમાં તેલ લ્યુબ્રિકેશન માળખું હોય, તો તેલ-પાણી અલગ કરવાનું ઉપકરણ ઉમેરવું આવશ્યક છે, અન્યથા મશીન ઓન-બોર્ડ પાઇપલાઇનને અનુકૂલિત થઈ શકશે નહીં. જોકે, શરીરના બંધારણના દૃષ્ટિકોણથી, એક્ઝોસ્ટ છેડે ઓઇલ ગેસ સેપરેશન ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, તેથી કોમ્પ્રેસ્ડ એરમાં કન્ડેન્સ્ડ વોટર હંમેશા એક્ઝોસ્ટ એર અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સાથે મિશ્રિત થાય છે, જેના પરિણામે તેલ અને પાણીનું મિશ્રણ થાય છે. એર કોમ્પ્રેસરની કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન ગરમી ઓઇલ ઇમલ્સિફિકેશન ઘટનાઓ લાવે છે, જે આખરે સમજાવે છે કે બજારમાં આ પ્રકારની રચનાનો ઉપયોગ કરતા સાધનો નિયંત્રણ તર્ક દ્વારા ઓઇલ ઇમલ્સિફિકેશન સમસ્યાઓને કેમ દૂર કરી શક્યા નહીં; પરિણામે, બજારમાં વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રિક એર કોમ્પ્રેસરને પિસ્ટન ઓઇલ લુબ્રિકેટિંગ એર કોમ્પ્રેસર અથવા ઓઇલ-ફ્રી સ્ટ્રક્ચર તરફ વિકાસ કરવો પડે છે.