ઇલેક્ટ્રિક બસ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર

આઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરઇલેક્ટ્રિક વાહનની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરીને નીચા-તાપમાન, ઓછા દબાણવાળા વાયુયુક્ત રેફ્રિજરેન્ટને ઉચ્ચ-તાપમાન, ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસમાં સંકુચિત કરવામાં આવે છે, જે રેફ્રિજરેન્ટને બંધ સિસ્ટમ દ્વારા વાહનની અંદર ઠંડક (અથવા ગરમી) પ્રાપ્ત કરવા માટે આગળ ધપાવવાનો સમાવેશ થાય છે.

તેનો મુખ્ય કાર્યપ્રવાહ "કમ્પ્રેશન-કન્ડેન્સેશન-એક્સપાન્શન-બાષ્પીભવન" ના રેફ્રિજરેશન ચક્રને અનુસરે છે:

1. કમ્પ્રેશન: ઇલેક્ટ્રિક મોટર બાષ્પીભવન કરનારમાંથી નીચા-તાપમાન, ઓછા દબાણવાળા રેફ્રિજરેન્ટ ગેસને સંકુચિત કરવા માટે કોમ્પ્રેસરની અંદર રોટર (જેમ કે સ્ક્રોલ પ્લેટ અથવા પિસ્ટન) ચલાવે છે, તેના તાપમાન અને દબાણમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે, તેને ઉચ્ચ-તાપમાન, ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાયુયુક્ત રેફ્રિજરેન્ટમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

2. ઘનીકરણ: ઉચ્ચ-તાપમાન, ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાયુયુક્ત રેફ્રિજરેન્ટને વાહનની બહાર કન્ડેન્સરમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે. અહીં, રેફ્રિજરેન્ટ બહારની હવામાં ગરમી છોડે છે, ઠંડુ થાય છે અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા પ્રવાહીમાં પરિવર્તિત થાય છે.

3. વિસ્તરણ: ઉચ્ચ-દબાણવાળું પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ વિસ્તરણ વાલ્વ (અથવા થ્રોટલ વાલ્વ)માંથી વહે છે, જ્યાં તેનું દબાણ અને તાપમાન ઝડપથી ઘટી જાય છે, જે નીચા-તાપમાન, ઓછા દબાણવાળા ઝાકળ જેવું પ્રવાહી બને છે.

૪. બાષ્પીભવન: ઓછા તાપમાને, ઓછા દબાણવાળા પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ વાહનની અંદર બાષ્પીભવનમાં પ્રવેશ કરે છે, તેમાંથી વહેતી હવામાંથી ગરમી શોષી લે છે, અને બાષ્પીભવન થઈને ઓછા તાપમાને, ઓછા દબાણવાળા ગેસમાં ફેરવાય છે. આ પ્રક્રિયા વાહનની અંદર હવાનું તાપમાન ઘટાડે છે, જેનાથી ઠંડકની અસર પ્રાપ્ત થાય છે.

૫. પરિભ્રમણ: બાષ્પીભવન થયેલ નીચા-તાપમાન, ઓછા દબાણવાળા વાયુયુક્ત રેફ્રિજરેન્ટને કોમ્પ્રેસરમાં પાછું ખેંચવામાં આવે છે, જેનાથી એક નવું ચક્ર શરૂ થાય છે.