ઇલેક્ટ્રિક અથવા હાઇબ્રિડ વાહન માટે NF શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર

આઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને હાઇબ્રિડ વાહનો માટે એર કન્ડીશનીંગ કૂલિંગ/હીટ પંપ હીટિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય પાવર ઘટક છે. તે નવા ઉર્જા વાહનો માટે એક વિશિષ્ટ ઉત્પાદન પણ છે જે પરંપરાગત ઇંધણ વાહન એન્જિન બેલ્ટ સંચાલિત કોમ્પ્રેસરને બદલે છે, જેને સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે (ઉદ્યોગમાં સામાન્ય રીતે ઇ-કોમ્પ્રેસર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે). તે રેફ્રિજન્ટના કમ્પ્રેશન અને પરિભ્રમણને પૂર્ણ કરવા માટે સમગ્ર વાહનમાં ઉચ્ચ/નીચા વોલ્ટેજ વીજળી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે વાહન માટે ઠંડક અને હીટ પંપ હીટિંગ પાવર પ્રદાન કરે છે. તે જ સમયે, તે તાપમાન નિયંત્રણમાં સહાય કરવા માટે પાવર બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે સહયોગ કરી શકે છે. તે નવા ઉર્જા વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે.
મુખ્ય કાર્ય
પરંપરાગત મિકેનિકલ કોમ્પ્રેસરથી અલગ જે ફક્ત ઠંડુ કરી શકે છે, ઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એન્જિનના બગાડ ગરમી વિના નવા ઉર્જા વાહનોની લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ છે, જે ઠંડક, ગરમી અને સહાયક તાપમાન નિયંત્રણના ત્રિવિધ કાર્યો પ્રાપ્ત કરે છે, જે કેબિન આરામ અને બેટરી સલામતીની બેવડી ગેરંટી છે:
કેબિન કૂલિંગ: મુખ્ય મૂળભૂત કાર્ય નીચા-તાપમાન અને ઓછા-દબાણવાળા વાયુયુક્ત રેફ્રિજન્ટને ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણ સ્થિતિમાં સંકુચિત કરવાનું, એર કન્ડીશનીંગ સર્કિટમાં રેફ્રિજન્ટના પરિભ્રમણને પ્રોત્સાહન આપવાનું, કારની અંદરની ગરમીને બહાર સ્થાનાંતરિત કરવાનું અને કેબિન કૂલિંગ પ્રાપ્ત કરવાનું છે;
હીટ પંપ હીટિંગ: નવા ઉર્જા વાહનોના હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં તે મુખ્ય પાવર સ્ત્રોત છે. રેફ્રિજન્ટ સર્કિટને ચાર-માર્ગી વાલ્વ દ્વારા સ્વિચ કરીને, બહારના વાતાવરણમાંથી નીચા-ગ્રેડની થર્મલ ઉર્જાને ગરમી માટે આંતરિક ભાગમાં "પરિવહન" કરવામાં આવે છે, જેમાં ઉર્જાનો વપરાશ PTC હીટરના માત્ર 1/3~1/2 જેટલો જ થાય છે, જે શિયાળાની ગરમીના રેન્જ લોસને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે;
સહાયક તાપમાન નિયંત્રણ: બેટરીનું ઉચ્ચ તાપમાન ગરમીનું વિસર્જન (જ્યારે પાણી ઠંડક ગરમીનું વિસર્જન કાર્યક્ષમતા અપૂરતી હોય ત્યારે બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માટે ઠંડા સ્ત્રોત પૂરો પાડવો), મોટર/ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણનું ઉચ્ચ ભાર સહાયક ઠંડક, વાહનના મુખ્ય ઘટકોની તાપમાન સ્થિરતાને ધ્યાનમાં લેતા.